Ladedrucksteller wird nicht angesteuert - Problem nach Motortausch

Screenshot_20230514-131605390.jpgHallo liebes Forum,Screenshot_20230514-131612600.jpgScreenshot_20230514-131624399.jpg

an meinem BMW (F31, 316d, 85 kw) ist im Juni 2022 auf der Autobahn die Steuerkette gerissen. Vertragswerkstatt hat sich geweigert den Motor zu tauschen, angeblich unrentabel und wollte mir ein neues Auto andrehen. Habe dann eine Hinterhofwerkstatt gefunden die mir einen überholten Austauschmotor eingebaut hat. Nach dem Einbau kam ständig die Fehlermeldung: "... sie fahren mit verminderter Motorleistung...". Motor hatte gefühlt nur die halbe Leistung. Nachdem der Stellmotor des Turbos keine Reaktion zeigte habe ich ihn bei einem Fachbetrieb für Turbolader und Stellmotoren überprüfen lassen. Ergebnis: funktioniert einwandfrei. Auf Anraten eines BMW Kfz. Meisters habe ich den Druckwandler getauscht, ebenfalls ohne Erfolg.

Habe die Fehler ausgelesen: Ladedruckregler und Kühlkompressor Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus... und Car Access System

Ich habe den Ladedrucksteller, den Ladedruckregler und den kompletten Motorkabelbaum erneuert. Weiterhin ein Steuergerät gekauft und klonen lassen. Der Fehler besteht weiterhin. Kann es sein, dass die Software des Steuergerätes ein Problem mit dem Tauschmotor hat? Es handelt sich um den gleichen Motortyp wie der alte Motor (N47D20C), nur dass der neue überholte Motor von einem BMW mit 186 PS stammte. Mir fällt jetzt keine weitere Lösung ein. Der Turbo läuft normal mit etwa 13000 U/min.

Vielleicht hat jemand von Euch eine Idee wo der Fehler liegen könnte , ich wäre sehr dankbar...

Ich bedanke mich jetzt schon für jeden Beitrag

Viele Grüße aus Friedberg

Peter

Dass ich den Ladedruckregler anlernen muss, wußte ich nicht. Hatte aber das gleiche Problem mit dem alten Ladedrucksteller. Der jetzige Drucksteller ist ein Original. Die Leitungen sind neu und dicht.

Hallo liebes Forum,

danke für die bisherigen Ratschläge, bin noch nicht weiter gekommen.

AltinB1306 erklär mir das doch bitte näher...

Weiterhin habe ich festgestellt, dass das AGR und der Klimakompressor nicht angesteuert werden.

Gestern habe ich mit ISTA+ folgende Fehlerbehandlung erfahren:

Fehler am Ladedrucksensor

Fehler am Kurbelwellensensor

Fehler am Fahrpedalmodul

Fehler am Luftmassenmesser

Fehler an der Klemme 15 bzw. Wake-up-Signal

Fehler am Mengenregelventig.

Aufgrund der verschiedenen Fehler klingt mir der Fehler mit dem Wake-up-Signal noch am logischsten. Weiß jemand zufällig welche Kabelfarbe diese Klemme 15 hat und wie der Verlauf vor dem Steuergerät ist.

Viele Grüße aus Friedberg

Peter