BMW F36 430i B48 – Stage 1: bootmod3 oder MG Flasher? Erfahrungen und direkter Vergleich gesucht

    • Neu

    Hallo zusammen,

    ich fahre einen BMW F36 430i GC, Baujahr 2020, mit dem B48 (252 PS), OPF und ohne DME Lock. Aktuell hat der Wagen rund 50.000 km gelaufen.


    Ich möchte auf Stage 1 gehen und schwanke momentan zwischen bootmod3 und MG Flasher.


    xHP fürs Getriebe habe ich ebenfalls eingeplant. Die Chargepipe aus Kunststoff gegen eine aus Aluminium zu tauschen, habe ich bereits berücksichtigt.


    Mir geht es ausdrücklich nicht darum, welche Funktionen die beiden Programme bieten, sondern um eure persönlichen Erfahrungen mit der Stage 1 und die Unterschiede, die man beim Fahren tatsächlich merkt.

    Mich interessieren vor allem folgende Punkte:


    Leistungsentfaltung: Fährt sich eine der beiden Softwarelösungen spürbar kräftiger oder harmonischer? Gibt es Unterschiede beim Ansprechverhalten, Drehmomentverlauf oder Durchzug?


    Fahrgefühl im Alltag: Wirkt eine Abstimmung aggressiver, direkter oder souveräner als die andere?


    Laufkultur und Zuverlässigkeit: Gibt es Erfahrungen mit Ruckeln, Leistungseinbrüchen, auffälligen Temperaturen oder sonstigen Problemen?


    Langzeiterfahrungen: Wie zufrieden seid ihr nach mehreren Monaten oder Jahren mit eurer Entscheidung?


    Am interessantesten wäre natürlich jemand, der beide Softwarelösungen selbst auf einem vergleichbaren B48 gefahren ist und deshalb einen direkten Vergleich ziehen kann.


    Falls ihr beide kennt. Warum habt ihr euch letztendlich für bootmod3 oder MG Flasher entschieden? Was macht die eine Stage 1 aus eurer Sicht besser als die andere und würdet ihr euch heute wieder genauso entscheiden?


    Mir geht es um ehrliche Erfahrungsberichte und nicht darum, welche Software auf dem Papier mehr Funktionen bietet oder welche Marke besser vermarktet wird.


    Ich danke euch schonmal für eure Zeit. :thumbsup:

  • Beitrag von Bmwf34Mensch ()

    Dieser Beitrag wurde von admin aus folgendem Grund gelöscht: auf Wunsch gelöscht ().
    • Neu

    Dann wäre die Entscheidung für mich eigentlich klar auf MHD gefallen. Allerdings habe ich das Gefühl, dass MG Flasher und bootmod3 im deutschsprachigen Raum nicht besonders verbreitet sind. Zumindest findet man vergleichsweise sehr sehr wenige Erfahrungsberichte dazu. Man liest gefühlt deutlich weniger darüber als über MHD.

    • Neu

    Ich fahre MGFlasher Stage 1 bei meinem 320i B48

    Habe da die ganz zahme 95 Oktan Map aufgespielt. Als einzige Custom-Änderung habe ich

    die Wassertemperatur auf max. 100 Grad festgelegt. Ansonsten keine Spielereien, Map-Umschaltungen

    oder sonstigen Schnickschnack.


    Das Auto fährt damit sehr druckvoll und die Leistungscharakteristik ist schön ausgewogen.

    Keine wellenartige Beschleunigung oder irgendwelche Leistungseinbrüche.

    Den VMAX-Limiter habe ich serienmässig bei 250 km/h gelassen, da ich den kleineren 20i mit seinen 4 Zylindern

    nicht so brutal in die Endlast treten will.

    Das Auto soll nur flotter sein wenn gelegentliche Sprints angesagt sind. Mit nun 420 NM fühlt es sich gegenüber

    den 290 NM der Serie deutlich besser an.


    Verbrauch ist ebenfalls ok, keine Auffälligkeiten gegenüber der Serie wenn normal gefahren wird, teilweise

    meine ich ist die Kiste sogar etwas sparsamer im Teillastbereich.


    Die App selbst finde ich nicht sooooo schön, hätte man meines Erachtens besser programmieren können.


    XHP Getriebesoftware ist ebenfalls installiert, aber bei MGFlasher nicht zwingend nötig. Würde sie aber in

    jedem Fall empfehlen mit aufzuspielen.

    • Neu

    Danke für dein Feedback!


    Was hat dich letztendlich dazu bewogen, MG Flasher statt bootmod3 zu nehmen?


    Deine Beschreibung klingt jedenfalls so, als würde das auch meinem Fahrprofil entsprechen. Mir geht es nicht darum, das Maximum aus dem Motor herauszuholen, sondern eine spürbare Leistungssteigerung zu erreichen und dabei in einem vernünftigen, “motorschonenden“ Bereich zu bleiben.


    Konntest du eigentlich messen, wie viel Leistung du durch Stage 1 dazugewonnen hast?


    Eine weitere Frage hätte ich noch zu xHP.


    Würdest du sagen, dass sich das Getriebe Tuning auch ohne Stage 1 lohnt, also rein im Serienzustand?


    Mir geht es dabei hauptsächlich um das Schaltverhalten im Automatikmodus, nicht um die manuellen Schaltvorgänge.


    Ich frage deshalb, weil ich überlege, ob sich xHP auch dann lohnt, wenn ich mich letztendlich gegen eine Leistungssteigerung entscheide. Bei Stage 1 ist mir klar, dass xHP unter anderem wegen der Anpassung des Getriebelimits sinnvoll sein kann. Mich interessiert aber, ob es auch unabhängig davon einen spürbaren Mehrwert bietet, speziell beim ZF 8HP.