Lenkradflattern bzw. Vibrationen am M4

Moin,

selbes Problem gehabt, praktisch ständig leichte Vibrationen und eine richtige Unwucht ab ca. 150 KmH.

SpoCo runter, Michelin rauf, Vibrationen und Unwucht weg. Contis hatten genau wie bei dir einen Höhenschlag auf der Wuchtmaschine und sind auf dem Weg ins Werk zur Reklamation.

Mich würde es nicht sonderlich wundern wenn deine Winterreifen ein ähnliches Problem haben. Wo wohnst du? Evtl. hast du eine Möglichkeit, kurz einen Michelin-Radsatz zu testen?

Grüße
Sven

Für mich klingt das eher nach Achsteilen. Du sprachst davon das du andere Federn verbaut bekommen hast. Wurde mal überprüft ob alles korrekt wieder zusammengebaut wurde.

Domlagerschrauben, in deinem Fall 6 Stück je Domlager, alle angezogen
Koppelstangen noch in Ordnung und richtig festgezogen
Die Klemmschraube vom Fahrwerk vernünftig angezogen (wobei ich dieses eigentlich eher ausschließen würde)
Eventuell Spurstange ausgeschlagen? Fahrzeug ist zwar neu, was aber ja trotzdem sein könnte
Mal am Reifen in horizontaler und vertikaler Achse gewackelt worden um Geräusche wahrnehmen zu können

Ich kann mir nicht vorstellen das hier die Felgen/Räder dran Schuld sind. Zumal du ja schon 2 verschiedene Felgensätze durchprobiert hast.

Ich muss sagen meine WR (auch Conti) sind ruhig, war aber erst zweimal kurz über 120 km/h damit, doch ich denke ein Flattern hätte ich bemerkt ... muss nachher eh nach Krefeld fahren, vielleicht kann ich da mal bissl Gas geben und schauen

Auf ein Freitag nach Krefeld und Gas geben, ist eher ein Dilemma.
Wochenendverkehr ist in dem Gebiet katastophal.

Zitat von crazyiven

Ich muss sagen meine WR (auch Conti) sind ruhig, war aber erst zweimal kurz über 120 km/h damit, doch ich denke ein Flattern hätte ich bemerkt ... muss nachher eh nach Krefeld fahren, vielleicht kann ich da mal bissl Gas geben und schauen

Moin,

vielleicht zum eingrenzen . . .

... nach meinem Kenntnisstand, treten die sogenannten Unwuchten [ >>> gemeint ist der vollkommen normale Massenausgleich von Felgen & Reifen durch Wuchtgewichte, denn kein Hersteller ist momentan in der Lage, eine 100%ige Massenverteilung weder bei Felgen, noch bei Reifen zu erreichen ... bei Reifen wird Michelin nachgesagt, das sie das im Moment am besten hinbekommen <<< ] zwischen 80 - 120 km/h auf, alles darüber und um so schneller, "verwischen" diese Unwuchten & sind nicht mehr feststellbar. Wenn also mit steigender Geschwindigkeit alles über 120 km/h die Vibrationen eher zu nehmen, dann ist dort etwas anderes im Argen ... z.B. wie von Sven schon erwähnt, Höhenschläge an Felgen oder Reifen, oder ein genereller Konstruktionsmangel dieser Komponenten. Da die Karre eigentlich neu ist, aber Federn gewechselt & zusätzlich Spurplatten verbaut wurden (was ich, nur nebenbei erwähnt, für einen Neuwagen in diesem Segment, für vollkommen überzogen halte & ich mich erst mal so mit dem Wagen identifiziert hätte ... aber das ist Sache des TE), erweitert das natürlich das Spektrum an möglichen Fehlern & grenzt den Suchrahmen auf Kosten "Anderer" ein, denn BMW wird sich des Problems nun wohl nicht mehr annehmen.
Jetzt heisst es Arschbacken zusammen kneifen & die Dinge angehen, denn sonst wirst Du mit der Karre nicht mehr glücklich. Ich würde die Federn & Platten erst mal ausschließen wollen & eher in Svenis Richtung mitgehen ... heißt im Klartext, Geld in die Hand nehmen & Stück für Stück die möglichen Ursachen ausschließen, angefangen hier >>> Räder/Reifen auf Höhenschlag prüfen, ist das negativ >>> Reifen von den Felgen runter, Felgen auf Höhenschlag prüfen lassen <<<. Ist das ausgeschloßen, geht's weiter, Spurplatten weg (Spurplatten scheinen aber raus zu sein, da ja auch ohne alles da ist ... dennoch weg mit den Teilen, halte ich eh nichts von...wenn dann andere Felgen mit geringeren ETs), weiter mit den Federn >>> im Notfall die Originalen wieder einbauen lassen & zwar von BMW <<<.

Hast jetzt bisschen Sackstand, aber geh's an ... wir sind nur die Rätselratebude, eine Lösung wirst Du hier nicht finden bei der Konstellation die Du beschrieben hast, nur Lösungsansätze.

Achso, das Geräusch kommt von der HA? Ja gut dann kann man die Klemmschraube ja eh ausschließen und Domlager fast auch, jedoch trotzdem checken lassen. Ich würde hier erstmal das Fahrwerk/Achsteile überprüfen, ob alle Schrauben angezogen wurden. Vom Querlenker und vom Dämpfer usw usw.

Zitat von ///M-chen

Ehrlich gesagt habe ich auch schon überlegt, ob da beim Fahrwerksumbau vielleicht etwas schiefgelaufen sein könnte.
Grund für meine Vermutung ist, dass die Vibrationen erst über 130 km/h, als im Regelfall dann von der HA ausgehend, auftreten.
Da seinerzeit unmittelbar nach Abholung des Fahrzeugs nach der FW-Umrüstung nach wenigen 100 Metern auf einer unebenen Fahrbahn von hinten einmalig ein heftiges "Klong" durch das Fahrzeug ging, hatte ich direkt gedacht, da wäre vielleicht etwas schiefgegangen. Seitens meines Händlers (und dann später auch noch eines privaten Bekannten) wurde mir jedoch dazu gesagt, dass dies vorkommen kann, wenn Fahrwerksumrüstungen vorgenommen wurden und die Federn dann auf der Straße nochmal in ihrer vorgesehene Aufnahmeposition rutschen. Die Aussage hat mich zwar nicht überzeugt, da ich so etwas in der Vergangenheit noch nie erlebt habe, aber was soll man machen?
Da ich wohl um einen weiteren Werkstattbesuch nicht herumkommen, werde ich dort auch darum bitten, das Fahrwerk bzw. die oben genannten Teile mal sorgfältig zu überprüfen.
Sehr nervige Geschichte...

Zitat von erik-f30

Achso, das Geräusch kommt von der HA? Ja gut dann kann man die Klemmschraube ja eh ...

Das Geräusch war nur einmalig ... wer weiß wo das herkam & wodurch es verursacht wurde ?