Beiträge von 3er BMW

Oh je, was sind das denn für Reifen ... und was für eine Paarung ... nun gut, sei es wie es sei ... 3,0 würde ich aber selbst auf der HA nur voll beladen drücken ... aus'm Bauch heraus hätte ich wie schon empfohlen, auch VA 2,5 kalt und HA 2,8 kalt genommen. Kannst ja dann noch etwas "rumspielen" zwischen VA 2,3 und HA 2,6 kalt und den vorgenannten Werten ... sollte schon halbwegs passen.

Im Sommer hinten ganz normal Serie 255/35/19 auf 8,5J Serienfelge, VA die besagten geänderten 245/35/19 ebenfalls auf Serienfelge 8J . . .

Nööö, das passt einwandfrei ... sehr wahrscheinlich hätten sogar 255 oder sogar 265er drunter gepasst, zumindest bei mir ist da Platz wie Sau ... der TÜVer hat die Abstände von den 225er ohne Bühne gesehen, nur Räder kurz einschlagen, und hat lässig abgewunken ... die montierten 245er blieben im Kofferraum liegen.

... ich hab noch gebrauchte PS4S für die VA rumzuliegen, 3 Saison sehr soft gefahren ... 225/40/19 ... gewechselt wurden die, weil ich mir den Sackstand gemacht habe, mit TÜV und Allem drum und dran, auf der VA 245er einzutragen ... also, falls Interesse besteht . . .

Zitat von n.c.white

3er BMW wir reden hier von nem 330D, da kann garkein B58 drin sein . Und ein B57 gabs im F3x auch nicht. Die kamen wenn dann immer mit N57.

Ach Mist, meinte ich doch auch, B57 ... ... das die B57er am Ende der Baureihe nicht verbaut wurden, war ich mir gar nicht so sicher ... die B47er wurden ja auch verbaut ... hab's aber eben bei Wiki abgecheckt, die B57er kamen tatsächlich erst in den G2x zum Einsatz.

Erleuchte uns doch erst mal welches Baujahr Deiner ist, und welcher Motor verbaut ist ... woher oder wie sollen wir sonst etwas zuordnen können.

Kann es sein, das Du schon den B58 drin hast ... soweit mir bekannt, gab's das PPK nur für die älteren N57 und N47 ... korrigiert mich wenn ich falsch liege . . .

... meint Ihr, ich sollte meine auch mal testen ... Dust, komm mal rüber , iss ja nich so weit

Zitat von Dutte330

Nicht so schlecht für eine über 8 Jahre alte Batterie:

... meine wird 10 . . .

Zitat von MatthiasX

AGR-off bzw. Frischluftrate erhöhen ist ein zweischneidiges Schwert: Der Motor braucht länger um warm zu werden, da er effizienter verbrennt und keine heißen Abgase in den Brennraum kommen (schlecht für den DPF). Aber durch die bessere Verbrennung produziert der Motor weniger Ruß (gut für den DPF).

... ich denke auch das Du hier einen Denkfehler hast, der Motor braucht nur deshalb länger zum Warm werden, weil die Abgase durch den AGR-Kühler nicht mehr das Kühlmittel mit erwärmen können ... bei nicht deaktiviertem AGR kommen sehr wohl heissere Abgase in den Brennraum, und durch die Anhebung der Frischluftrate wird ebenfalls heisser verbrannt, der Nachteil hierbei sind die erhöhten NOX ... dieses will und wollte der Gesetzgeber regeln/in den Griff bekommen, zu unseren Lasten und erhöhtem "Verschleiß" ... was dem Gesetzgeber und einigen Anderen aber gelinde gesagt, scheiß egal war und ist.