Beiträge von rumblejunkie

Update.

Zugstreben links und rechts sowie alle Schrauben sind neu. Sehr gut. Das Auto bzw die Lenkung wirkt straffer. Mir persönlich ist die Lenkung jetzt ein wenig zu straff. Aber das spielt sich sicher noch gscheid ein. Is ja federgelagert das Druckstück. =D

Zur Batterie:

Nachdem die Spiegel links und rechts abgesteckt wurden, gab es keine Fehlermeldungen mehr. Batterie is am Leben. Ich mach nochmal ne Batterieanalyse dann seh ich ja wie es ihr tatsächlich geht. Nächstes Jahr sind dann die Dämpfer dran. Die Manschetten sind schon aufgerissen oben.

Rad is noch etwas laut und vibriert auch leicht. Ich glaube das ist das Profil. Die sind eigentlich schon recht runtergefahren.

Danke für all eure Unterstützung! Auch fürs erdulden meiner dummen Fragen manchmal =D

Die mitbestellten Bundschrauben für die Radlager haben O-Ringe drauf. Ich vermute, dass das einfach drauf ist, um die Feder nicht zu verlieren oder? Das heisst, die wird nicht mit montiert oder?

BMW 31206795249 Bundschraube mit Druckfeder M16x1,5x72-8.8 - LEEBMANN24

Ich biete hier ein einmal genutztes Werkzeug für das Druckstück im Lenkgetriebe an. Ich hätte gerne dafür nen 10er. + 2 Euro Versand. Ist zu schade, um jetzt in der Werkstatt zu versauern. Ich hoffe, ich brauche das nie wieder =D

Hey Marcus. Ne, den zieh ich immer ab, wenn ich den nicht brauche. Ich hab sogar meinen Ipod ausgesteckt in der Mittelkonsole... -.-

Mit den Sicherungen muss ich die Tage mal machen.

Vorhin mussten wir dringend weg und das Auto sprang nicht an. Batterie entladen.

Ich bin jetzt auf Fehlersuche gegangen. Das Kabel links am abblendbaren Spiegel ist defekt/abgerissen. Fehlerspeicher hat nen (lin) Fehler mit den Spiegeln links und rechts ausgegeben. Und auch Abschaltung Klemme 30F. Aussenspiegel Unterspannung. IBS Ruhestromverletzung erkannt.

Ich habe auch bemerkt, dass wenn ich das Auto abschliesse, nach zehn sekunden ein leichtes Lüften vorne am Grill zu hören und Warmluft zu spüren ist. Kann es sein, dass das der Stromfresser ist? Wenn ich auf nochmal schliessen drücke an der Fernbedienung, dann hört das sofort auf. Nach zehn Sekunden geht das sofort wieder los.

Das hab ich vor dem Unfall nie gehabt. Ist links am vorderen Rad irgendeine Elektronik verbaut, die da jetzt nen Kurzen macht weil sie nen Schaden bekommen hat? Also irgendwas wo auch im ausgeschaltenen Zustand Strom drauf ist? Langsam bin ich am Ende hier.

Zugstreben links und rechts kommen übrigens morgen! Immerhin.

Mal ne blöde Frage. Mit der defekten Buchse vorne am Hydrolager. Das kann ich noch vorsichtig fahren oder? Ich brauch dringend das Auto noch ein paar Tage. Der Arm ist ja in einer Art Halterung eingeschlossen oder nicht? Das heisst wenn das Lager ganz aufgehen sollte, fliegt das Teil nicht raus oder? -.-

Zum Testen und auslesen nutze ich Carly. Leider hab ich da nichts anderes.

Im Internet nutze ich die Newtis Seite für die Manuals. Damit komm ich gut voran.

Ich hab gelesen, dass die Lemförder Teile nicht so schlecht sind. Ich werde diese nehmen, wenns keine Einwände gibt oder? Aber dann mach ich gleich links und rechts. Rechts bleibt ja dann ausgelutscht wenn ich das nicht mache. Hab ja schon ein paar km drauf. Wie ist das denn mit diesem Rostmist? Das ist ja eine ganze Karosserie Baugruppe oder? Die tauscht man nicht eben so schnell.. wie behandel ich sowas denn? Es ist ja schon einiges an Rost dran. =(

Und Batterie; ja da schau ich nachher mal aufs Datum. Wie merke ich obs Batteriesteuergerät nen Becker hat? Und wo sitzt das eigentlich? Ist es das, was an der Karosserie innen über der Batterie sitzt?

Ja ich geh eigentlich immer nach Ottobrunn zum BMW Götz, aber das war mir zu heikel weils ein ganz schönes Stück zum fahren war. Atu war in der Nähe. Ich mach das nicht mehr. Ausser wenn die Batterie jetzt nochmal meckert. Dann lass ich die da nochmal tauschen. Ich hab ja den Verdacht, dass die da schon ewig stand. Ich weiss nicht, ob der des was aussmacht.

Zum Druckstück:

Ja da gibts was auf Amazon. Des hab ich gekauft und verwendet. Das war jetzt nicht so schlecht. Und dann eben lt Handbuch auf 70 Nm und dann ca 60° zurück. So dass es eben Spielfrei is und die Lenkung gut geht.

Das hat gut funkioniert. Man braucht um wirklich 100 Prozent nach Vorgabe zu arbeiten ein elektronisches Gerät um das richtig auszumitteln. Das hab ich nicht benutzt. Der Wagen is jetzt auch nicht mehr der Neueste. Hätt ich das Gerät, würde ich es machen. Aber ich habs so gut wie ich konnte eingestellt.

Das war ein super Tipp mit dem Druckstück.

Ich hab die Werkstattanleitung im Netz benutzt. New*is

Das geht super easy.

Ja Atu is so'n Ding. Die haben gesagt das Klackern kommt von der defekten neuen Spurstange. Hat aber auch vorsichtig gemeint, dass das Lenkgetriebe im Eimer sein kann. Im großen und ganzen haben sie sich zwar mühe gegeben, aber am Ende war es ja nicht so gut. Auch mit der Batterie. Die haben das drei mal versucht die zu registrieren. Ohne Erfolg. Irgendwann hats dann gepasst.

Gekostet hat der Batterietausch mit Speicherauslesen und versuchen das Ding zu registrieren 430 Euro.

Eine gute und zwei schlechte Nachrichten.

Gute Nachricht ist: Auto fährt und lenkt sich super. Jegliches Spiel beseitigt.

Schlechte Nachricht:

Zugstrebe links ist durch - besser gesagt die Lagerbuchse. Ich hab grad gelesen, dass es bei Fahrzeugen mit X-Drive schwieriger ist, dass zu tauschen. Wie sicher ist sowas noch? Wann fliegt das Rad raus wenn man fährt?

Ich hab das eben beim sauber machen entdeckt. -.-

Dann sagt er wieder dauernd, dass die Batterie im Stand schnell entlädt. Oder geladen werden soll. Eigentlich hat alles funktioniert mit der neuen Batterie. Ich hab gestern im Motorraum was arbeiten hören. Da war das Auto aber schon lange verschlossen. Hat sich angehört wie die automatische Entlüftung vom Kühlwasser.