Beiträge von klogath

WIECHERS DOMSTREBE

Hallo,

ich würde gerne mal probeweise eine Domstrebe einbauen, z.B. Von Wiechers:

Startseite | Wiechers Sport: Lizensierter Hersteller von Überrollkäfigen

Wiechers Sport ist führender Anbieter für Tuning-Produkte wie Domstreben, Sitzkonsolen, Überrollbügel, Überrollkäfige und Einschweißzellen für Fahrzeuge aller…

www.wiechers-sport.de

In der Montageanleitung steht, dass die Muttern mit dem Drehmomentangaben des Herstellers festgezogen werden sollen:

https://www.wiechers-sport.de/downloads/pdf/WIECHERS-SPORT_21-06-13_Montagehinweise_Domstreben_vorne_oben_(de).pdf

Fragen:

1. Soweit ich weiß hat der F30 je drei Muttern pro Dom. Mit wieviel Drehmoment sind diese anzuziehen und woher weiß man das? Steht das in irgendeiner Anleitung oder auf den Müttern selber?

2. Kann ich dies einfach malmausprobieren und bei Nichtgefallen kurzerhand wieder rückgängig machen, oder sieht hier jemand Probleme? Z.B. Mit dem xDrive, oder dass die Strebe auf dem Motor zu dicht anliegt und reibt wenn man Gas gibt und sich der Motor etwas bewegt, usw.

OK danke. Dann sollte ich mit dem Hochdruckreiniger beim Reinigen des linken Radkastens wohl tatsächlich vorsichtig sein.
Schade, dass bisschen Wasser schon gleich wieder einen Defekt hervorruft, zumal im Radkasten sowieso Wasser ist, allein schon bei Fahrt auf nasser Straße und zur Zeit auch noch das Streusalz.

Danke nochmal, aber jetzt weiß ich immer noch nicht wo er sich befindet und wie er Wasser abbekommen kann. sitzt er im Radkasten links und bei der Felgenreinigung mit dem Hochdruckreinigen kann er was abbekommen? Oder sitzt er im Motorraum? Oder sitzt er sonstige links und bekommt bei der Unterbodenwäsche einen ab, oder bekommt er Spritzwasser von vorausfahrenden Fahrzeugen ab, oder bei Nässe durch die eigenen Räder, also wo genau versteckt sich der Kerl?

Danke für die Info, aber ich kann an dem Bild nicht erkennen, wo genau er sitzt. Ich sehe dort nur eine Ausbauanleitung. Gibt es noch eine andere Abbildung oder kannst Du beschreiben, wo er sitzt?

Kurze Frage:

Kann mir bitte jemand sagen, wo genau sich der "Höhenstandssensor vorne links" befindet?

Meine Scheinwerfereinstellung funktionierte nicht mehr und es gabe die Fehlermeldung "Höhenstandssensor vorne links" defekt.
BMW hat das auf Garantie getauscht.
Alles wieder OK, aber das Problem war Eindringen von Flüssigkeit und Korrosion am Stecker.

Jetzt möchte ich wissen, wo EXAKT sich der Höhenstandssensor befindet, zB ob das Wassereindringen durch einen Hochdruckreiniger bei der Autowäsche eingedrungen sein kann.

Am besten mit Bildern zeigen.

Vielen Dank.

Update:
Habe seit meinem letzten post November 2018 kein einziges Mal mehr Knarzgräusche gehabt.
Das UHMW-Band funktionert perfekt und in Kombination mit den Gummiwülsten habe ich herrliche Ruhe und Fahrgeräuschminimierung.

Hallo,

ich habe jetzt das AC Schnitzer Sportfahrwerk verbaut und wollte meine Erfahrungen teilen:

Hintergrund:

- BMW 340i F30 LCI xDrive
- mit adaptivem M-Sportfahrwerk

persönliches Empfinden:
- im Serienzustand grotten schlechtes Fahrverhalten (Traktionsverlust bei absenkenden Kurven im Sportmodus ab 40 km/h, etc.)
- kaum Kurvendynamik möglich
- sehr ausgeprägte Wank- & Rollneigung
- schwabbelliges Mercedes-Gefühl
- schlechtes Beschleunigen/Abbremsen
- Sport Modus völlig untauglich
- Comfort Modus eigentlich ganz OK
- Aufpreis für adaptive Dämpfer lohnen sich definitiv nicht
- das normale Serienfahrwerk im LCI is eigentlich vergleichsweise gut. Hatte 318d RWD als Ersatzwagen, und fand es harmonischer als das adaptive

Erster Versuch zur Optimierung:
- habe zunächst nur die AC Schnitzer Tieferlegungsfedern verbauen lassen (20 mm)
- Ergebnis: sehr viel bessere Fahrdynamik in Kurven (auch bessere Optik, aber darum geht es mir nicht)
- aber: die immer noch vorhandenen adaptiven Dämpfer sind immer noch schlecht.
- Comfort Modus eigentlich ganz gut, aber bei längeren Bodenwellen hat man das "Fahrstuhlgefühl", d.h. so ein Absacken und Aufbauen in der Magengrube
- Dämpfer sind ja dann schließlich 20 mm komprimiert und können nicht mehr die volle Wirkung entfalten, das merkt man
- Sport Modus nach wie vor völlig unbrauchbar bis katastrophal

Zweiter Versuch zur Optimierung:
- habe dann die Original Dämpfer des ACS Sportfahrwerks nachrüsten lassen inkl. Stillegungskit für die Adaptivität (ACS war so nett, die Federn rauszurechnen, da gleiche Teilenummer wie die Tieferlegungsfedern)

Auswirkungen:
- jetzt passen Dämpfer und Feder sehr gut zueinander und harmonieren perfekt
- Fahrstühlgefühl ist verschwunden
- Roll- & Wankneigung stark reduziert
- endlich ist "Kurvenräubern" wieder so mööglich, wie ich mir das wünsche von einem BMW
- Fahrwerk straff aber nicht zu hart (weicher als der Sport Modus mit den adaptiven, etwas härter und satter als der Comfort Modus), keine "Schläge" auf die Bandscheiben
- liegt bei schnellen Fahrten sehr ruhig
- bei Stadtfahrten mit kaputtem Straßenbelag spürt mans schon deutlich die Fahrbahnoberflächenbeschaffenheit
- Kurze Wellen kaum spürbar
- Längere Wellen werden satt überfahren, kein Traktionsverlust mehr
- besseres Bremsen
- insgesamt ruhigeres und stabileres Fahrgefühl

--> Bin sehr zufrieden

Statement:
- ich sage nicht, dass ACS das einzig wahre ist; andere Lösungen (KW DDC, Street Comfort, etc.) sind sicher auch sehr gut
- Aber mein klares Statement ist:
--> Das adaptive FW sollte dringend getauscht werden. Wird man nicht bereuen. Man gewinnt unglaublich viel Fahrfreude und dazu noch mehr Sicherheit.

Ich habe jetzt auch mal diese UHMW Gleitklebebänder ausprobiert, da diese SEHR viel günstiger sind als die Teflonbänder, und falls der eigene BMW Händler nix mit dem Problem anzufangen weiß oder nicht helfen kann/will.

Überraschender Weise funktioniert das wirklich hervorragend, so dass man sogar die Gummiwülste nicht mehr braucht (habe ich aber wegen Windgräuschreduzierung trotzdem drin gelassen)

https://www.amazon.de/gp/product/B00823JEUO/ref=oh_aui_detailpage_o...
0,75" x 5yd

https://www.amazon.de/gp/product/B00823JF0S/ref=oh_aui_detailpage_o...
1" x 5yd

Das schmalere Band lässt sich besser verlegen, das breitere wirkt gefühlt besser.

Ist nicht ganz so transparent wie das Teflonband, aber keinesfalls störend

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Nachtrag / OPTIMIERUNG

Hatte in der letzten Zeit Gelegenheit, auch bei Arbeitskollegen zu optimieren und so noch mehr Erfahrung zu sammeln.
Wir haben jetzt folgende Variante als besonders effektiv herausgefunden, die ich hier teilen möchte:

siehe Fotos

1. Die 10 mm Gummischnur nicht an der Karosserie verlegen, wie ursprünglich vorgeschlagen, sondern an der Türe direkt (gelber Pfeil). (Der blaue Pfeil zeigt auf das normale Türgummi). Hat auch den Vorteil, dass die Gummischnüre sich nicht mehr lösen, wenn einmal festgeklemmt. Bei der ursprünglichen Lösung hingen die Enden gelegentlich lose, wie auch Paddi bemerkte.

2. Ein selbstklebendes Filzband (ca. 2 cm Breite) von der Oberkante der Bepflockung bis an den Türrahmen über die gesamte Länge der Bepflockung kleben (roter Pfeil). Hat den selben anti-Reib Effekt wie das Teflonband, ist aber erstens viel günstiger, zweitens zusätzlich geräuschdämmend, und kann drittens problemlos selber gemacht werden, auch wenn die Garantie schon abgelaufen ist, oder BMW sich mit dem teflon anstellt.

3. Eine 2, 3, oder 4 mm Gummischnur zwischen die Gummiwülzte der Fenstergummies verlegen, regelrecht versenken. Ist ein bisschen fummelig, aber wenn die Schnur einmal richtig liegt kann sie niewieder von alleine rausfallen und wirkt überraschenderweise zusätzlich Wunder, wenn das Fenster dann strammer anliegt. siehe Foto 2, weißer Pfeil.

4. Ggf. mit Sonax Gummipfleger die restlichen freien Gummistellen einschmieren (funktioniert bei uns besser als der Nigrin Gummipflegestift).

Ich habe jetzt absolute Ruhe, bis auf extreme Verwindungen, zB wenn man einseitig über einen Bordstein verkantet, dann knarz es immer noch etwas.

Arbeitsaufwand: 30-60 min.
Kosten: < 40 €.

Hoffe, es hilf noch einigen.

IMG_1246.JPG

IMG_1247.JPG

Also mit den Federn erlebst Du schonmal den zweiten Frühling.
Darüberhinaus habe ich die gleichen Überlegungen.
Ich erwäge, jetzt noch das AC Schnitzer Sportfahrwerk zu verbauen. Das sind dann sogar die gleichen Federn, so dass ich nur noch die Dämpfer nachrüste. Kannst es ja auch erstmal so machen, d.h. Erstmal nur die Federn, und evtl. später noch das Sportfahrwerk. Entscheidend ist aber, was genau du verbessern willst.