Oder man nutzt das
Auch schön. Aber ich würde nicht auf die Cupholder verzichten wollen (wenn auch nur als Schlüsselfach oder für Kleinstkram). Aber ich bin aufgrund der Temperaturentwicklung eh kein Freund von induktivem Laden. Obwohl ich es im F33 und G16 habe, nutze ich es eigentlich nicht.
da halte ich das aber für die einfachere Variante...
Der Aufwand (Ausbauen) ist bei beiden Varianten gleich. Die preiswertere Variante hat den Vorteil, dass die Originaloptik weitestgehend erhalten bleibt und man die Cupholder noch zuschieben kann. Dafür muss man dann aber das Originalteil mit einer Bohrung für das Kabel "zerstören". Rückrüsten in den Originalzustand ist dann nicht mehr möglich.
Das einzige was man von den Bildern ausmachen kann ist, dass das Steuergerät für ein Lenkrad mit Heizung ist:
Nach Deinem Post #306 müsste eine LHZ vorhanden sein. Da geht doch ein Kabel rechts unten in den Lenkradkranz, oder ?
Der Taster hat eine Funktions-, aber keine Suchbeleuchtung. Soll heißen, dass eine aktivierte LHZ am Taster per leuchtender LED angezeigt wird, der Taster selbst aber nicht beleuchtet ist.
Ich weiß nur, dass im ETK für meinen F33 unterschiedliche Teilenummern je nach Ausstattung des Fahrzeugs (PDC/SRA/PMA/SVC) stehen. Wenn die alle gleich wären, wäre das doch Unsinn. Bei der SRA muss es eine andere Variante geben. Das Loch kann man nicht stanzen.
Die Stoßfängerverkleidungen haben doch von innen an den Stellen Markierungen, wo die Löcher hingehören.
Wenn ich aus dem Rückspiegel schaue sehe ich immer nur freie Bahn.
Ich hoffe doch, Du schaust in den Rückspiegel 
Würde ich auch machen. Von den Fotos her scheint das ja ein Neuteil zu sein, was da in Deinem Kofferraum lag. Für ein Gebrauchtteil ist mir das im Hinblick auf den vorgesehenen Einbauort zu sauber.
Mir ging es darum, ob das auch gut funktioniert, wenn das Auto längere Zeit steht. Ob es Probleme mit der Bordelektronik gibt oder ob die die Schaltung so toleriert. Ob ihm innerhalb der letzten Monate etwas negatives aufgefallen ist, was er jetzt anders machen würde ...
Ich verstehe das trotzdem nicht. Was soll das Auto tolerieren, wenn er die Versorgungsspannung an der über Klemme 30B geschalteten 12 V Steckdose abgegriffen hat? Der Anschluss ist doch "tot", wenn das Auto eingeschlafen ist und daher spielt es doch keine Rolle, ob da noch ein eventueller Verbraucher angeschlossen ist oder nicht. Theoretisch ist das doch so, als würdest Du bei eingeschlafenem Auto den Zigarettenanzünder herunterdrücken. Da passiert dann auch nichts und das Auto merkt das auch nicht.
Hi,
ich würde hier gerne mal nach der Langzeiterfahrung fragen. Also wie funktioniert das jetzt und gibt es Probleme? Wie lange hält die Autobatterie das aus, gerade jetzt in Zeiten vom Home Office müsste es doch da Erfahrungswerte geben, oder?
Irgendwie verstehe ich die Frage nicht. emmbog hat doch nach Zündungsplus gefragt und das auch beantwortet bekommen (auch wenn er leider eine Antwort nach dem "Erfolg" schuldig geblieben ist). Was soll es da für Langzeiterfahrungen geben? Die Kamera wäre doch stromlos, wenn das Auto abgeschlossen ist.
