Um ganz auf Nummer sicher zu gehen könnte man den vorhandenen ausbauen und gucken ob am Kabelende Strom ankommt.
Sorry wenn ich das jetzt so sage, aber da du bereits mit den Sicherungen so gehadert hast, lass es lieber sein bevor du noch was anderes frittierst.
Also neu kaufen und wechseln (lassen).
Unter der Motorhaube den Rohren von Luftfilter bis Motor folgen.
Halt gucken ob dort was locker, gebrochen oder sonstwas ist.
Da du nicht schreibst ob der Koffer in einer Garage stand oder draußen, bei letzterem prüfen ob ein Marder zu Besuch war. Dann auch das Kabel vom LMM sichten.
Das ging aus deinem Ursprungspost nicht hervor.
Ansaugstrecke auf Undichtigkeiten prüfen.
Abwarten ob’s nochmal kommt…
Keine Ahnung, meine Kristallkugel ist in der Reinigung.
Hab erst beim zweiten Lesen festgestellt, dass du irgendwie zwei verschiedene Fehlersituationen hast. Mal gibt er keinen Mucks von sich - was für mich heißt dass sich absolut gar nichts dreht - und dann wollte er mal nicht anspringen, er dreht also.
Wenn ich die Werkstatt wäre die du bezahlst, dann hätt ich mein Augenmerk aufs Kraftstoffsystem gelegt. Druck messen und so…
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f30&typ=3d51&og=01&hg=26&bt=26_0265
Nummer 7.
Wenn das Gummi durch ist kann man es bei Lastwechseln schlagen hören…
Tante Edith sagt:
Kann man durchaus selber wechseln. Das aufwändigste ist es die Kardanwelle raus zu kriegen und auseinander zu ziehen. Bei letzterem muss man nur auf die richtige Orientierung beider Hälften achten. Die sind nämlich so gewuchtet…
In all den Jahren in denen ich mit Autos zu schaffen hatte, hab ich noch nie einen leeren Fehlerspeicher nach einer Warnmeldung gehabt…
Da stimmt halt was mitm Antrieb nicht. Kristallkugel ist noch in der Reinigung…
(…) aber in meiner Erfahrung denkst Du schon viel zu viel darüber nach und solltest es nicht machen.
Seh ich auch so.
Bei keinem meiner Fahrzeuge lagen zwischen Sichtung und Unterschrift mehr als 48 Std.
Vor allem hab ich mich nie vorab in dem entsprechenden Forum verrückt gemacht.
Entweder es hat Klick gemacht oder eben nicht. Und gerade bei meinen Motorrädern und dem E36 bin ich ganz schön rum gekommen. Beim kleinsten komischen Bauchgefühl abgelehnt und weiter gesucht…
Man kann als Hersteller dem offiziellen Rückruf mittels Briefe an die Halter zuvorkommen indem man dem KBA versichert innerhalb angemessener Zeit den Mangel zu beseitigen.
Wäre in den Akten des KBA ein Rückruf und bei BMW eine Technische Aktion.
Erst wenn es wirklich Sicherheitsrelevant wäre und/oder BMW dem nicht nachgekommen wäre, hätte es Post für alle Halter gegeben.
