Beiträge von der metty

Zitat von Long-Tall-Ernie

Die Keramikpaste ist auch super. z.B. in den Führungen von Bremsbelägen am Bremssattel.

Aber auf die Auflageflächen der Radnabe würde ich sie nicht unbedingt schmieren.

Das Zeug bleibt klebrig und zieht dadurch den Schmutz an. Kann bereits passieren wenn

Du das Rad abnimmst und kleine Krümel mit Schmutz runterbröseln.

Und weil es auch etwas dicker ist verfälscht es das Anziehdrehmoment und mindert die Haftreibung

zwischen Nabe und Felge.

Also wenn dann wirklich nur extreeeemmm dünn auftragen.

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Die „Dicke“ der Keramikpaste wirkt sich nicht auf die Vorspannkraft der Schraubverbindung aus da in der Formel für das Anziehdrehmoment keine Länge vorkommt. Folglich ändert das auch nichts an der Haftreibung.
Vernünftige Keramikpasten sind meist mit einem Reibwert von 0,12-0,15 angegeben.
Entspricht ungefähr den Werten von galvanisch Behandelten Komponenten. Deshalb werden die auch Montagepasten genannt.
Zur Verringerung des Reibwerts wird deshalb explizit geölt oder MoS genutzt…

Long story short:

Mit der Toleranz eines üblichen Drehmos im hobbynutzung bringst da mehr Streuung rein…

Kannst sie ja einzeln nebeneinander legen und jeden zweiten Tag wenden…

F33 Cabrio Abdeckung Scharnier nicht lieferbar!?

Was soll groß in einer Anleitung zu Aufklebern stehen?

Sauber machen, entfetten, Aufkleben.

Position so wie sie am besten passen und fertig isses.

Genau diese treiben sich auch Jahre später noch täglich hier rum nur um auf deine Nachfrage zu warten.

Würde in E46/E90 Gruppen auf facebook suchen...

Warum sollte ich ein Traglastgutachten für Felgen anfordern die für mich ab Werk eh schon erlaubt sind?

Anwälte sind dafür da Probleme zu lösen die es ohne sie gar nicht gäbe.

Bevor der Schaden Nichtmals beziffert ist, macht ein Anwalt auch erstmal absolut gar nichts.

Wirklich aktiv wird der also auch erst wenn die gegnerische Versicherung sich querstellt.

Glaubst doch nicht wirklich dass es die Versicherung interessiert ob denen du, ein Autohaus oder ein Anwalt schreibt. Angst haben die vor denen nicht - zur Not lassen sie es auf ne Klage ankommen.

Dann wartest auch lange…

Durch die Vermessung kannst aber sehr leicht erkennen ob es ein lokales Problem nur auf der verunfallten Seite ist oder ob es auch Auswirkungen auf die Gegenseite hatte. Achs- bzw Spurversatz.

Sprich ob zB das Lenkgetriebe eine Stauchung hat oder im Aggregateträger komplett verschoben ist.

Über das Maß der gemessenen Abweichungen vom Soll kann man eher beurteilen wie stark die Beschädigungen sind.

Wir reden hier von Kosten in Höhe von vielleicht 100€.

Wäre teurer nur Spurstange und Achsträger zu tauschen um dann erst festzustellen dass mehr im Argen liegt…

Gutachter die im Auftrag des Händlers arbeiten sind schon sehr pingelig was Schäden und deren Abrechnung angeht. Zumeist nie zu Gunsten der gegnerischen Versicherung.

Machen lassen und Ergebnis abwarten.

Gefühlsmäßiges poltern ist jetzt auch nur eine sehr vage Fehlerbeschreibung...

Ab auf die Bühne und Sichtprüfung aller Gelenke und Gummilager.

Naja, wie soll er ohne Vermesssung sonst feststellen was da los is?