Beiträge von 328d

    In jedem Radkasten sitzt ein Sensor welcher nur das jeweilige Rad misst, wechselt man die Räder resettet man einfach den Reifendruck. So lernt man die "neuen" Räder an. Sehe also kein richtiges Problem im neuen System außer der finanzielle Aufwand der durch einen weiteren Satz RDC Sensoren entsteht. Dafür sehe ich Reifendruck und Temperatur auf einen Knopfdruck.

    In jedem neuen M3 bzw. M4 steckt ja ein wenig N55. Als Fahrer eines solchen kann man sich ja immer wieder darauf berufen "ja, ein wenig Engine of the Year steckt auch in meinem ///M" :D


    Edit: 2000km Einfahren und dann die Einfahrkontrolle, danach erst Volldampf. Aber augenscheinlich wurden die Emminger schon schön ausgefahren...Evt. wurde die Einfahrinspektion auch auf der Rennstrecke vor Rennbeginn gemacht.

    Das Getriebe ist seit 07/13 technisch verändert, siehe ETK. Laut US Forum soll es sich um eine "Ölpumpfunktion" handeln. Haben wir hier keine ZF Kontaktpersonen?

    Bei 90% der Felgen passen die Ventile laut meinem Felgenmensch. Hatte das Thema schon vor längerem, ist in USA standart und dank neuem EU Spritsparwahn und CO2 Panik auch hier bei uns so. Kann sein das die BA erlischt, wenn man das System lahmlegt.


    Für Druck und Temperatur Anzeige im Check Control:


    HU_NBT => 3001 => RDC_SAFETY => aktiv


    bzw.


    HU_CIC => 3001 => RDC_SAFETY => aktiv


    Sollte auch bei der Low Ausbaustufe gehen...


    Meiner hat ne recht aktuelle Software, werde aber die Tage mal mit meinem Händler sprechen das ich da zwei, drei Probleme habe die nur durch nen SW Update gelöst werden können :rolleyes: :D


    Gibt es (wieder) eine Revision? Meine Firmware wurde im April 14' aktualisiert, laut hossi ist 03-14' das letzte größere Update gekommen. Na ja, in der Gewehrleistungszeit lasse ich noch mal evt. was machen. Welche Fehler sind denn z. B. nur durch FW Updates zu beseitigen? Das ich mal drauf achte in nächster Zeit :D