Beiträge von Gymek

Kleines Update:

Auto gestern wieder übernommen. Muss offen gestehen kein Vergleich zu dem Sack Nüsse der sich N47 Motor geschimpft hat.

Bin voll und ganz überzeugt von der gleisteten Arbeit. Bezügl. der aufwändigen Arbeit sollte man sich auch keine Gedanken machen.

Es rasselt nichts mehr, Motor läuft sehr ruhig so wie es sich für einen BMW gehören sollte.

Bei der Gelegenheit wurde auch noch das PPK verbaut. Ich lasse es erstmal ruhig angehen, damit die verbauten Teile erstmal 500km Gelegenheit

bekommen sich zu beschnuppern. Man merkt aber schon gut wie er von unten raus mehr Drehmoment zur Verfügung hat.

Alles Fazit: Hat sich gelohnt

Hallo Forum,

meiner ist aktuell in der Werkstatt. Ich berichte dann wenn ich ihn wieder habe !

Kleines Update:

Meine BMW Niederlassung wird bei meinen 320d die obere/untere Steuerkette, das Ritzel zur HDP, die Gleitschienen und diverse Kleinteile wechseln.

Bei mir tratt das Steuerkettenrasseln recht deutlich zu tage.

Ab 02/2013 gibt es einen neuen Bauzustand sprich eine technische Überarbeitung. Meiner ist von 06/2012.

Arbeitsaufwand beträgt 164AW. Sprich das Auto wird 2-3 Tage in der Werkstatt verbleiben. Motor muss gezogen werden und Getriebe abgeflanscht.

Auftrag ist geschrieben und Teile bestellt. Werkstatttermin ist in 2 Wochen.

Ich werde dann wieder berichten.

Sry dachte es geht generell um die Frage wie ein 335i auf die besagten 340 PS kommt. Mit dem PPK hatte ich komplett überlesen.

Zitat von M-Power

Ach weißt Du...ich bin zu 100% bei Dir...aber es bringt ja nichts

Schon damals waren einige der festen Überzeugung, ein kleines bißchen an der SW Ihres 335i spielen reicht und die Kiste liefert 500 standfeste Pferdchen und macht jeden M3 überflüssig...
...und wären nicht durch die Erdkrümmung dem Chiptuning physikalische grenzen gesetzt, dann würde das Ding aus der Erdumlaufbahn katapultiert werden- so viel Leistung kann man nur mit Chiptuning da raus kitzeln...

Natürlich ist das nun etwas überspitzt dargestellt- aber es soll ja auch nur einmal verdeutlichen, wie hier (und in anderen Partnerforen) argumentiert wurde...
...und natürlich drängte sich im ersten moment der Verdacht auf, die M-GmbH hat den billigen Weg gewählt und einfach einen N55 chipgetunt
...und natürlich wird diese Mär auch weitergesponnen werden und nicht totzukriegen sein!!!!!!

Aber jeder halbwegs intelligente Mitteleuropäer der lesen kann, wird feststellen das Bohrung und Hub bei N55 und S55 unterschiedlich sind...und auch andere kleine Gimmicks verbaut sind, die die Leistung erst STANDFEST ermöglichen!!!!!
Denn der Begriff "standfest" mag bei manchen Menschen Definitionssache sein- bei BMW ist er genau und exakt festgelegt!
Und bevor nicht mehrere Motoren den Prüfzyklus anstandslos bewältigt haben, spricht man sicherlich nicht von "standfest"

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Zitat von M-Power

Ach weißt Du...ich bin zu 100% bei Dir...aber es bringt ja nichts

Schon damals waren einige der festen Überzeugung, ein kleines bißchen an der SW Ihres 335i spielen reicht und die Kiste liefert 500 standfeste Pferdchen und macht jeden M3 überflüssig...
...und wären nicht durch die Erdkrümmung dem Chiptuning physikalische grenzen gesetzt, dann würde das Ding aus der Erdumlaufbahn katapultiert werden- so viel Leistung kann man nur mit Chiptuning da raus kitzeln...

Natürlich ist das nun etwas überspitzt dargestellt- aber es soll ja auch nur einmal verdeutlichen, wie hier (und in anderen Partnerforen) argumentiert wurde...
...und natürlich drängte sich im ersten moment der Verdacht auf, die M-GmbH hat den billigen Weg gewählt und einfach einen N55 chipgetunt
...und natürlich wird diese Mär auch weitergesponnen werden und nicht totzukriegen sein!!!!!!

Aber jeder halbwegs intelligente Mitteleuropäer der lesen kann, wird feststellen das Bohrung und Hub bei N55 und S55 unterschiedlich sind...und auch andere kleine Gimmicks verbaut sind, die die Leistung erst STANDFEST ermöglichen!!!!!
Denn der Begriff "standfest" mag bei manchen Menschen Definitionssache sein- bei BMW ist er genau und exakt festgelegt!
Und bevor nicht mehrere Motoren den Prüfzyklus anstandslos bewältigt haben, spricht man sicherlich nicht von "standfest"

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Dem ist nichts hizuzufügen

Ich kann mich nicht erinnern hier irgenteine Person persönlich angegriffen oder zitiert zu haben.

Es war allgemein auf diverse Aussagen im Forum bezogen, die jeglicher technsicher Grundlage entbehren.

Die 340 PS kommen von einem kleinen E-Motor. Es ist halt ein Hybrid.

Der reine Otto-Motor bleibt bei 306 PS. Die 340 PS sind die gesamte Systemleistung

Zitat von M-Power

Genau das habe ich eben sehr ausführlich geschrieben...

...aber es scheint sinnlos

Ja leider...mache wollen es halt einfach nicht verstehen.

Glaub mir, es gibt aber auch Leute die deine Mühe zu schätzen wissen und bei denen die Informationen auch ankommen

Danke nochmals dafür. Der Thread war und ist sehr informativ und bleibt es hoffentlich auch.

Daher nicht verzagen und einfach weiter machen

Du aber hoffentlich was ich geschrieben habe.

Ansonsten geh nochmal die techn. Unterlagen studieren. M-Power hat doch alles verlinkt sollten auch technische laien verstehen.

Ist ja net auszuhalten dieser Dilletantismus und Miessmacherei

Kompletter Nonsense den hier manche von sich geben.

Alleine wenn man sich die technischen Folien des Motors gegenüber dem N54/55 anschaut, muss man eigentlich darauf kommen, dass es sich bei dem S55 um einen eigenständigen Motor handelt.

Und dafür muss ich kein Ingenieur sein um dies zu erkennen. BohrungXHub sind beim N55 zu S55 verschieden!!!

Wer hier immer noch von einem gepimpten N55 spricht hat keine Ahnung oder ist ein Provokatuer/Missmacher.

Dann noch so nette Gimicks wie ESD als Diffusor fungierend, kompett verkleideter Unterboden, alleine die neue Kurbelwelle, etc.pp. Das ist deutsche Ingenieurskunst auf höchstem Niveau.

Motorsport live!!! Man braucht nicht immer mehr PS um schnelelr zu sein. Das Gesamtpaket muss passen.

Und ja es ist ein eigenständiger M-Motor

Ich freue mich darauf