Beiträge von nexo

Die Nummern stimmen, steht auch so im ETK (z.B. hier).
65509292248 (bis 07/2015) - 7,5-9V, APIX1
65509387453 (07/2015-07/2016) - 12V, APIX1
65506822626 (ab 07/2016) - 12V, APIX2

Letztere sind bedingt austauschbar, indem man die HU auf die korrekte APIX Version codiert (Evo HUs kann man von 2 auf 1 umstellen, umgekehrt nicht - irgendwo weiter vorn im Thread sollte sich das schonmal finden).
Die ersten beiden sind mit Hardware-Anpassung (Spannungswandler) ebenfalls bedingt austauschbar.

Von den kleinen 6,5" Displays gibt es 2 Varianten:
65509292247 (bis 07/2015) - 7,5-9V, APIX1
65509322120 (ab 07/2015) - 12V APIX2 (da bin ich mir nicht 100% sicher)

Dementsprechend ist beim Pre-LCI der Upgrade-Weg klar, bei letzterem greifen o.g. Einschränkungen.

Schaltplan Diagnoseschnittstelle

Belegung Sicherungsträger

165 ist Kraftstoffpumpensteuerung, die anderen für dein Vorhaben eher uninteressant

Mit Neuteilen halte ich "nicht teurer" mindestens für diskussionsfähig, da allein ein FZD Liste schon fast das doppelte vom Nachrüstsatz kostet. Worst-Case mit neuem Innenspiegel plus der obligatorischen Teile (Sirene, Kabel) komme ich grob überschlagen auf etwa das 4 fache.

Klar, wenn man ein gebrauchtes FZD passend zur restlichen Ausstattung schießt und den Spiegel weiternutzen kann, brauchen wir nicht streiten.

Wie dem auch sei, ich hab den o.g. Satz zu einem guten Kurs bekommen (nur knapp über Listenpreis der Sirene) und mit dem Bisschen Mehraufwand beim Einbau komm ich klar.
Wenn der Funktionstest damit erfolgreich ist, werde ich versuchen die Sensoren unsichtbar in den leeren Schächten des FZD zu platzieren. Falls nicht kommen sie halt wie eig. vorgesehen an den Spielgerahmen.

Vielen Dank!

Da hatte ich offenbar mit meiner Vermutung Recht, sehr schön

Ja, ebenfalls die RFT Version.
Bereue die Wahl nach einer Saison trotzdem (oder deshalb?) nicht. Bin definitiv schon deutlich unkomfortablere nonRFT gefahren. Pro und Kontra wurde wohl hinlänglich diskutiert. Den angesprochenen Punkt kann ich akut nicht nachvollziehen, werde in ein paar Monaten aber nochmal drauf achten.

Ich fahre Standardgräße 19" auf'm F36 mit 0,1bar (oder waren's 0,2 ... müsst ich jetzt nochmal nachsehen) unter BMW-Angabe für die Größe, hat laut Popometer nochmal einen kleinen positiven Unterschied gemacht.

Zitat von johny2605

Ich teste den kommenden Sommer die neuen PZero.

Fahre ich seit letztem Sommer. Mir gefällt er vom Fahrverhalten wirklich gut.
Aktuellen PS4(S) bin ich noch nicht bewusst gefahren, Vergleich kann ich dazu also nicht bieten.

Hallo zusammen,

vor mir liegt ein Nachrüstsatz für die DWA (65752460076). Mit Ultraschallsensoren, nicht die Mikrowellenvariante für's Cabrio. Elektrisch kein Problem, es "fehlen" lediglich die im F30 sowieso nicht benötigten Leitungsenden B7-B9 im Kabelbaum. Rest ist klar.

Nun kenne ich die Version mit den Sensoren an der B-Säule mit entsprechender Bohrschablone und der formschönen Abdeckung. Im aktuellen Satz sind es 2 einzelne Sensoren ohne Abdeckung, dafür mit Blechmuttern und kleinen Schräubchen. Unterseite mit Klebepads versehen und die Anschlussleitung ist 3m lang.

sensoren_dwa.jpg

Ich würde intuitiv versuchen, sie Sensoren hinter den Gittern am FZD anzubringen und die Leitung mit der für die LED nach oben legen. Die 10p Anschlussbuchse (oben rechts im Bild das Leergehäuse) würde ebenfalls dafür sprechen, also Sensoren + LED gemeinsam einpinnen. Fänd ich deutlich eleganter als die B-Säule, aber ob das so vorgesehen ist...

Hat jemand idealer Weise eine aktuelle Version der Einbauanleitung zur Hand?

Und du erkennst keinen potenziellen Zusammenhang, zwischen "bei der Fensterheberbeleuchtung dazuschließen" und dem Ausfall?

Beim anklemmen die Original-Leitung beschädigt, sodass sie nun keinen Kontakt mehr hat wäre eine realistische Option. Oder Leitung überlastet und Sicherung geschossen.

Fehlerspeicher kannst du löschen so viel du willst, wenn kein Strom ankommt bleibt's dunkel und es würde mich doch arg wundern, wenn dieses Szenario überhaupt einen Fehler schreibt.

Es gibt 2 Soundsysteme mit Woofer unter'm Sitz, HiFi und Harman Kardon. Ich schätze mal du meinst ersteres?

An der HiFi Endstufe sind die Zentralbässe an den Pins 3/4 (-/+ links) und 22/23 (-/+ rechts). Siehe auch hier. Dedizierte Eingänge für die Woofer gibt es nicht.

Ich fahre 10mm Eibach ProSpacer an der HA mit den üblichen 255/35R19 auf 8,5x19 Felge.

Die Platten haben innen hat verdammt wenig Toleranz. Aber wenn man die Zentrierung an der Nabe gründlich gereinigt hat passen sie wunderbar. Räder laufen auch rund, keine Probleme bis zur Vmax.

<10mm kann schonmal schwierig werden, die Räder zentriert zu bekommen, da es dort wirklich so gut wie kein Material gibt.