Wenn man es noch etwas genauer machen möchte empfehlen sich auch Ladegeräte mit Temperaturkompensation.
Gegenüber Ctek-Ladegeräten können die von Victron Energy sich an die Umgebungstemperatur anpassen und die
Ladespannung durch einen Spannungs-Offset nachregeln.
In meiner Garage, wenn es knackig kalt ist, geht das 14,7 Volt AGM Programm sogar bis auf 15,1 Volt hoch.
Bei milderen Wetterbedingungen zurück auf 14,7 V
Ich fahre einen 340i Touring mit dieser Opalweissen Individual Lederausstattung.
Muss schon gepflegt werden, ist aber gut machbar wenn man die Sache nicht verlottern lässt.
Das ist nicht der Sitz, das sind die eigenen Knochen im Alter 
Ist aber schon lächerlich daß so ein oller Schlauch extra abgenommen werden muss. Finde ich genau so
blöde wie die Eintragung für eine Metall-Chargepipe. Das macht genau 0,0% aus, es handelt sich nur
um verbesserte, haltbarere Teile.
Damals hast du dir an die Karre selber irgend nen Luftrüssel drangeschraubt, wenn so ein Teil kaputt war
und das Geld nicht reichte :-).
Oder wenn die Optik im Motorraum aufgewertet werden sollte wurden alle Schläuche gegen hochwertige
Silikonvarianten in verschiedensten Farben ausgetauscht. Hat keinen Interessiert.
Nun ja ... heute ist eben 2025 , vielleicht müssen bald Austausch-Papierfilter, Domstreben oder Austausch-
Stoßdämpfer eingetragen werden, es wird schließlich Geld benötigt.
Wegen dem Soundgewinn beim Turboschlauch:
Was soll denn das für ein toller Sound sein ? Hört sich doch an wie wenn jemand an seiner Kaffeetasse rumschlürft
weil die Brühe zu heiss ist Und dann immer wieder das Geräusch von den Druckunterschieden, was ungefähr
so klingt wie Darth Vader mit Asthma.
Bei 55Parts verkloppen sie manchmal auch viel Unsinn mit guter Begründung warum man ihn braucht.
Den Blackbox History Manager kann man gut fürs I-Drive benutzen.
Die gemachten Einträge können als Datei exportiert werden.
Sollten die I-Drive Einträge nach einem Besuch bei BMW weg sein, braucht
man nur die exportierte Datei aufrufen und kann alles binnen Sekunden
zurückschreiben. Ist natürlich nur eine rein kosmetische Sache.
Ich schreibe bei selbst gemachten Services auch keine Händercode Nummer rein,
sondern nur 0000 - um deutlich zu kennzeichnen daß es MEINE Maßnahmen waren.
Dazu habe ich aber immer die Teilerechnungen passend in einem Ordner um es
nachweisen zu können.
Das History Manager Programm habe ich mir übrigens selber komplett in Deutsch umgeschrieben,
finde ich vom Handling besser
Zündkerzen wechseln schaffst du auch mit deinem alten Aldi-Schraubendreher.
McGyver packt es mit einer Haarnadel
Ich würde generell keinen Adapter dauerhaft eingesteckt lassen.
Zuerst einmal ist das ein potentielles Sicherheitsrisiko was Diebstahl oder anderen
Schabernack angeht, und zum anderen kommt es bei einer Fahrzeugkontrolle sicher
nicht gut an wenn ein MHD Adapter eingesteckt vorgefunden wird.
Zur korrekten Ölstandeinstellung muss zwingend die Servicefunktion "Getriebesteuerung: Ölabgleich" mit dem BMW Diagnosesystem durchgeführt werden.
Nichtbeachtung führt zu schweren Schäden am Automatikgetriebe.
Bedingungen für den Ölabgleich:
Einstiegsbedingung: Getriebeöltemperatur 30 °C bis 40 °C
Abschlussbedingung: Getriebeöltemperatur 40 °C bis 50 °C
Ich habe dieses BMW Testmodul bisher noch nie verwendet.
Läuft es da denn nicht genau so ab, wie es in der Anleitung von ZF sowieso beschrieben ist ?
Ich denke mal daß diese Servicefunktion einen einfach nur am Bildschirm die gleichen Anweisungen vorgibt.
Also wird es wahrscheinlich die aktuelle Temperatur anzeigen und bei Erreichen des Sollwerts den Anwender
dann anweisen unters Auto zu kriechen und den Ölstand zu korrigieren.
Dazu braucht man dieses Servicemodul doch sicher nicht unbedingt ?
Schließlich kann man sich mit jedem OBD Tester einfach die Temperaturen anzeigen lassen und unter
Einhaltung dieser den Ölstand kontrollieren.
Oder schreibt das BMW Servicemodul nochmal extra was in die Steuergeräte bezüglich "Ölabgleich durchgeführt". ?
Ich vermute nicht und denke es handelt sich hier einfach nur um eine geführte Anleitung.
Irgendwann möchte ich es bei mir auch mal durchführen, aber mit 40.000km ist es noch ein klein
wenig zu früh dafür.
Bei dem recht schmalen Temperaturfenster muss man sich aber anscheinend ganz schön beeilen
Soviel Strom kann dass auch nicht ziehen und die OBD-Buchse geht ja ebenfalls "schlafen" oder?
Vielleicht hält dein Adapter aber den Datenbus ständig bei Laune, weil der eingesteckt
noch irgendwelche Anfragen macht. Dann bleiben die Steuergeräte wach und verbrauchen Strom.
