Bei mir war das anfangs etwas schwierig meine Gesamtfahrleistung passend auf 2 Autos zu verteilen.
Aber wegen 1000 Kilometern wird dir da sicher auch niemand gleich den Kopf abreissen solange
du die Angaben nicht extrem überschreitest.
In letzterem Fall kann die Versicherung mindestens eine Beitragsnachforderung stellen oder
evtl. bei einem Schaden Leistungen kürzen. Da kann sicher Manuel13 was genaueres zu sagen.
Sonst schaust halt in deine Vertragsunterlagen.
Bei ca. 3000 Euro Reparturkosten kann man sich bald schon ein paar
gebrauchte 8HP Getriebe kaufen.
Wahnsinn. Ich drücke die Daumen daß du einigermaßen günstig
aus der Nummer herauskommst.
Beste wäre wohl wirklich ein gebrauchtes zu kaufen (Händler)
und von einer freien Werkstatt einbauen zu lassen.
Dann Auto entweder weiterfahren oder verkaufen. Hängt eben vom sonstigen
Zustand des Autos ab.
Hab gerade mit DonSimon telefoniert und nun die traurige Gewissheit: Getriebeschaden, Kostenpunkt: rund 3000€ für die Revision.
Schuld ist wohl, dass beim Vorbesitzer während der Getriebespülung bei der Werkstatt ein chemischer Reiniger eingesetzt wurde, der mit der Zeit Dichtungen angegriffen hat.
Wenn er das schon direkt am Telefon so sagen kann, dann scheinen diese Fälle anscheinend
of vorzukommen (reinigen mit Chemie und Zerstörung von Dichtungen).
Wenn der Vertrag noch bis 9/25 läuft, dann wurde doch jetzt erst vor kurzem dafür der Beitrag bezahlt, oder nicht ?
Dann ist man doch vorerst nicht von den Preiserhöhungen betroffen und hat noch den regulären Kurs bezahlt.
Erst ab 9/25 würde es dann entsprechend teurer.
Also erst mal laufen lassen, bis zum Stichstag, bzw. aufpassen und vorher rechtzeitig kündigen.
Bei starken Beitragserhöhungen gibt es auch noch ein Sonderkündigungsrecht.
Klar, so kann man es testen. Gut möglich daß es ein Spannungsproblem ist.
Das Batteriealter und die nun einsetzende Kälte sprechen dafür.
Manchmal sind es auch vergammelte Masseanschlüsse, das merkt man dann
ebenfalls bei so nem feuchten Wetter wie momentan.
Bin gespannt was dabei herauskommt.
Würde bei der Gelegenheit auch gleich mal die Batterieklemmen und den Masseanschluss auf Korrosion prüfen.
9 Jahre ist auch schon ne sehr lange Zeit für eine Batterie.
Würde die auf jeden Fall mal tauschen.
Klingt wie dein Problem:
Das ist aber je nach Software Interpretationssache.
Bei höheren Werten, also hier die 0,6 , erhöht sich die Frischluftrate und wenn man
niedriger geht verringert sie sich. 0 ist also Serie.
Es kommt darauf an mit welchem Tool man das macht.
Bei anderen Tools ist nämlich der Grad der Abgasrückführung gemeint, statt der
zugeführten Frischluft. Erhöht man dort, hat man mehr Abgas im Brennraum.
Gibts keine andere Niederlassung in der Nähe? Von 270€ nur Auslesen höre ich jetzt das erste Mal.
Ich schrieb schon in der Forumskneipe daß ein Freund von mir
vor ca. 1 Woche bei unserer Niederlassung 280 Euro fürs Auslesen berappen sollte.
IDrive meldete "Antriebsleistung reduziert, Weiterfahrt möglich".
Ist dann mit seinem M2 zu BMW hin, wo sie dann diesen Preis aufriefen.
Bezahlt hat er ihn am Ende doch nicht, weil er sich vor kurzem dort erst
ein weiteres Fahrzeug gekauft hatte - zumindest nehme ich an dass es der
Grund für die Kulanz war.
