dem Käufer kann es doch egal sein, ob die Klima Serie oder Sonderausstattung ist. Erstell einfach eine Liste, streich die Sachen raus, die selbstverständlich sind (Warndreieck, ....) und sortiere am besten die Liste noch etwas nach Wertigkeit, absteigend.
Wenn ich Autoanzeigen lese, und 55 Zeilen Ausstattung durchgehen muss, nur weil da Radio, Tacho, Außenspiegel und Warndreieck aufgeführt sind, hat es sich für mich meist erledigt. Einfach unnötig.
Warndreieck, Kilometertacho, Teleservices... deswegen sag ich ja: was dort bei Sonderausstattung steht, ist in Dtl. teilweise Serie. BMW produziert aber noch für andere Länder. Deswegen ist Serie hier nur das "Grundauto" und alles andere ist Sonderausstattung.
wobei nur der VIN Decoder allein nicht reichen wird. Der listet vieles als Sonderausstattung auf, was in Dtl. zum Kaufzeitpunkt Serie war. Der hat halt die globale "Brille" auf denke ich....
VIN Decoder -> Austattungsliste komplett -> dann die Preisliste aufrufen (idealerweise für dein Modelljahr) -> Schritt für Schritt alles durchgehen und entsprechend einordnen 
Tieferlegungsangaben beziehen sich immer auf die Serienhöhe. Also kannst du davon die M-Tieferlegung abziehen.
Ich finds spannend wenn jemand mal was ausprobiert/riskiert und die Grenzen auslotet. 
Meiner rein subjektiver Einschätzung nach, hat der TE einigermaßen fundiertes Hintergrundwissen und ist bisher als kompetenter Diskussionsteilnehmer in Erscheinung getreten. Ist also nix, was jemand aus Langeweile macht, weil er grad mal Lust drauf hatte.
Weiter so, als ehemaliger Dieselfahrer lese ich weiter mit
Sv218, so wie manche sich Performance ESDs unters Auto schrauben, wurde auch hier etwas an der Klangkulisse gemacht. Unterschiedliche Möglichkeiten halt, aber selbes Ziel. 
Sieht gut aus Beim nächsten Mal noch die Räder so eindrehen, dass man nicht auf den Reifen sondern auf die Felge schaut, für noch mehr Dynamik
Stimme dir zu. Im Comfort Modus bremst er sehr wenig durch den hohen Gang. Man wird immer schneller. In Sport klappts besser.
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Das Training gestern war absolute Sahne. Von den 4 Stunden, waren ca 40min Theorie (die man noch hätte etwas straffen können) und der Rest Fahrzeit. Dabei haben sich immer 2 ein Auto geteilt. Dadurch hatte man auch mal Zeit den anderen beim Fahren zuzuschauen und den Adrenalienspiegel wieder etwas sinken zu lassen Es hat sehr viel Spaß gemacht
Der M4 ließ sich wunderbar leicht in den Drift bringen. Das Halten war dann schon eher anspruchsvoll. Vermutlich hat uns dabei geholfen, dass die Turbos die ganze Zeit drehen, weil so kein Turboloch zu spühren war und jeder Gasstoß direkte Wirkung gezeigt hat.
Am besten war das Slalomdriften 
Wär natürlich schön gewesen, den M4 auch mal auf griffigem Untergrund zu testen, aber dazu gibt es vielleicht ein andermal Gelegenheit. Auf den 2km vom Hotel zum Trainingsgelände standen jedenfalls die Herren in Blau mit der Laserpistole ^^.
Kann ich nur jedem empfehlen, sich das schenken zu lassen.
Uff, rein optisch ist das ziemlich heftiges Downsizing. Technik und Ausstattung vermutlich iO, aber die Felgen.... 
Naja egal, bleibt mehr für den M3 übrig.
(wahrscheinlich hat er den Gallardo im Hintergrund gekauft und den E91 gabs dazu )
