Du hast Xdrive ?
Beiträge von Bonsai-F
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Wenn du diesen Ansatz an deinen Dämpfern hast, dann ist das zumindest schon mal das Adaptive Fahrwerk
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Ja du meinst die Zentrierung. Gibt aber trotzdem so Spezialisten welche die komplette Auflagefläche voll schmieren.
Danke für den Tipp. Alles schon erlebt... verhunzte Gewinde und auch geölte Radschrauben. Da ist das Pseudoanziehen der Werkstätten mit dem Drehmo nach dem Schlagschrauber noch das kleinste Übel.
Wenn ich die Schrauben selber mit einem Drehmomentschlüssel korrekt anziehe, hatte ich komischerweise nie Probleme.
Ja, in gewisser Hinsicht kann ich dich gut verstehen aber andereseits gehe ich von einem Grundverständnis der Materie aus, wenn jemand hier Fragen stellt.
Deshalb habe ich mich auch nicht in dem Zahnärzteforum angemeldet, denn da lasse ich mal ganz brav die Finder davon
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Hier hat doch bestimmt noch jemand Zugriff auf die Wartungs Dokumentation oder ähnliches. Ich brauch irgendwie sowas in der Richtung von einer Explosionszeichnung oder Aufstellung wie die Luft für die Klima/Heizung zu den Luftausströmern gesteuert/gelenkt wird um mein Problem mit der falsch geführten bzw nicht geführten Klimaanlagenluft eingrenzen oder verifizieren zu können um einen entsprechenden Werkstatt Auftrag rauszugeben. Ich möchte nicht zur Werkstatt fahren mit: Klimaanlage links geht nicht, rechte Seite schon.
gibt es da was?Bist du auf der Suche von sowas?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3L51-EUR-12-2014-F31-BMW-330d&diagId=64_1915
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3L51-EUR-12-2014-F31-BMW-330d&diagId=64_1878
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Vor allem geht die Haftreibung flöten wenn man die ganze Auflagefläche einschmiert. Dann werden die Schrauben schön radial belastet.
Ich hatte geschrieben, "die Nabe" Du kannst aber gerne auch noch die Schrauben einschmieren, dann bekomms du die auch sicher wieder auf
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Alles normal. Kann mir das eigentlich nicht vorstellen, dass es bei dir komplett ruhig ist und gar nichts knarzt. Wurde mit der Zeit immer schlimmer. Habe das Fahrzeug jetzt fast 2 Jahre. Man merkt es auch wenn man die besagten Teile mal bewegt. Also drauf drücken etc.
Das Datendisplay bringt viele Vorteile. Unter anderem zb wann sich der dpf frei brennt.Da gibt es eins damit verlierst du nicht die Lüftklappe in der Mitte
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Kannst gerne mit meinem ne Runde drehen zum Vergleich, ist kein Witz
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ja google habe ich auch alles abgeklappert. Intressant ist das der Fehler nur 2mal aufgetreten ist nachdem ich bei Ihm war.. Und die 2 mal waren nur bei Teillast. 8ter Gang Autobahn.
Dann solltest du mit oder für ihn ne Logfahrt machen, dann sieht er gleich, ob der Ladedruck von Sollwert abweicht. Sollte er durch das Tuning den Ladedruck erhöht haben kann es aber natürlich auch sein, das deine Boostpipe nicht mehr sauber sitzt?
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Ich fahre einen lci.
Bei dir gibts es überhaupt keine Geräusche bei thermischen Veränderungen ? Vor allem bei Bodenwellen ?
Lediglich die mittleren Lüftungsdüsen hatte ich demontiert und das Datendisplay zu montieren.Ja, aber die anderen Mitglieder fahren mehrheitlich pre LCI. Ich muss bei mir weder auf die Klappenstellung der Lüftungsdüsen achten noch hab ich irgendwelche Geräusche von meiner Ladeeinrichtiung in der Mittelkonsole. Hast du ein anders Fahrwerk drin?
