Ich bin ziemlich enttäuscht von der Verarbeitung. An allen Ecken und enden knarzt es. Head up Display Verkleidung, alle Lüftungsdüsen, Radio Klimabedieneinheit und gerne auch die Verkleidung an den Türen. Schlimm ist es immer im Winter wenn sich der Innenraum aufheizt oder im Sommer wenn die Klimaanlage kühlt.
Bin mit nicht sicher aber es macht den Eindruck als ob das Problem eher bei den pre LCI Modellen vorkommt? Ich hab auch kein Knarzen und mein Auto steht immer draussen
Ich denke dein Codierer hat recht. Du hast ja sicher eine art Gewährleistung?
Stimmt, das BMW Scheibenrad wird mit 140 NM angezogen.
und noch was zum Vorgehen:
Bei der Arbeit mit dem Drehmomentschlüssel sollte ruhig und gleichmäßig gearbeitet werden und vor allen Dingen, sollte bei der Arbeit mit weichen Materialien, wie Anziehmomenten in Aluminium, keine ruckartigen Bewegungen durchgeführt werden. Nach der Arbeit sollte der Drehmomentschlüssel wieder entspannt, d. h. auf den möglichst niedrigen Skalenwert zurückgesetzt werden.
Hallo Markus,
die M437 fahre ich auf meinem F33.
Habe ich beim TÜV Süd auch so eingetragen bekommen, Einzelabnahme für ca. 130€ + 15€ übertrag in den Fahrzeugschein.
Fahre 225/40 und 255/35 ContiSport6
Wie kommen die 255 auf der HA raus? steht die Felge über? Vielleicht mal ein Bild?
Kupferpaste hilft gegen das Festbacken auf der Radnabe
Vor Jahren hatte ich mein Auto vor dem Urlaub durch die Waschstrasse gebracht, bei mir in der Nähe und gleich in die Garage gestellt... Zwei Wochen später will ich rausfahren ..., geht nichts... Hin und her..., aufgegeben. Einige Stunden später wieder, ohne Ergebnis, Hinterräder festgeklebt. Bin zu meinem Schrauber, er hat mir einen grossen Gummihammer gegeben und sagte, dass ich mit Verstand auf Reifen hauen soll... in der Tat, nach ca. 10 Minuten Softschlagen war ich aus der Garage raus... Zuerst hat sich eine Seite gelöst und dann die andere... Ergo, nach der Waschanlage einige scharfe Abbremsungen hinlegen und dann den Wagen konservieren... Will nicht wissen, was wäre, wenn mein Urlaub 3 Monate gedauert hätte...
Chap reden von den Radschrauben. Das hat nichts mir festgebackenen Bremsbelägen zu tun.
Die Schrauben von deinem Lieblingsgolf haben eine höhere Steigung, die ziehen sich anderst an als beim F. Die hat dein Schrauber definitiv mit dem Druckluftschrauber angeknallt. Sicher ist Sicher er möchte ja nicht, dass du die verlierst.
"Tritt auf den Schlüssel"... finde ich auch nen klasse Ansatz 
Das kann ganz schön schmerzen wenn's schieft geht.
Wie bereits erwähnt, Länge ist durch nichts zu ersetzten https://www.amazon.de/BGS-technic-267-Gelenkgriff-610/dp/B001ILG4F0...
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Das wüde mich auch interessieren.
bei 5:08 sieht man wie es hinter der Aufnahme aussieht, Vielleicht hat dein Händler Schrauben mit einer falschen Gewindesteigung benutzt?
Jetzt hab ich glatt ein schlechtes Gewissen, dass meine F80 Federn in de Garage schlafen müssen 
Fehlerspeicher schon ausgelesen? Chargepipe abgerutscht?
wieso? hattest du das Teil in der Küche zwischengelagert?
