Beiträge von chap

Zitat von nexo

Serie reden wir bei 100-200 über 10-11s. In die Größenordnung 7 kommt man mit den Kisten noch mit halbwegs vertretbarem Aufwand und mehr oder weniger Straßentauglichkeit. 3s ist schon abartig.

0-100 hängt irgendwann weniger vom Motor ab, das muss man dann schon noch auf die Straße bringen.

Wenn man so drüber nachdenkt, dass so ein 114i in gemütlichen 11s auf 100 ist, ein Serien-140i nach 9s vllt. 150 anliegen hat und die Kiste in 8,7 am Ende der 1/4 Meile mit grob 250 steht... Braucht natürlich kein Mensch, aber schon geil, dass das mit so einem Wagen überhaupt machbar ist.

8,7 ist willenlos. Das ist schon n Ritt auf einer Kanonenkugel. Würde ich gerne mal erlebt haben im Leben

Wie bei jedem normalen Auto codiert...

Ich frag mich wie man mit so nem ADHS Scheibenwischer fahren kann.

Beim Golf kann ich den per Hebel und Einstellrädchen auf leisen Niesel anpassen.

Da wischt der vlt alle 10-15 Sekunden mal.

Die kleinste Einstellung beim BMW ist beim Golf Hebelposition 2, die nutze ich bei starkem Regen. Danach kommt nur noch Wolkenbruch "ich muss 80 fahren weil ich seh nur 15 Meter weit"

Stand nix dabei, aber selbst wenn der bisschen leergeräumt ist, brauchst du für so ne Zeit schätze ich mal 1000-1200PS am Rad. Also da wurden alle register gezogen. Schaut man in die Sponsoren, dann sind da Nockenwellen usw. gemacht, der Motor im Alltag wohl nur noch bedingt fahrbar im Alltag.

Aber wir reden hier von Zeiten, die sind vor paar Jahren drag Autos gefahren mit Bremsschirm und so

Tom Wrigley Performance on Instagram: "What a week it’s been for the M140i shop car! Not only did it smash our own existing 1/4 mile record it is now the fastest Gen 1 B58. To add to that the car is now in the 2s 100-200 and 3.4 60-130 which is…

1,614 likes, 60 comments - tomwrigleyperformance on May 22, 2024: "What a week it’s been for the M140i shop car! Not only did it smash our own existing 1/4…

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Der 1er zerreißt einfach alles

Die anti Beschlag Funktion sorgt bei mir, wenn sie mal an is, für beschlagene Scheiben. Das Teil pustet bitter kalte Luft auf die Scheibe, teilweise kondensiert an dem Luftstrahl schon die Feuchtigkeit - > Nebel Maschine.

Hört das dämliche Ding dann auf, beschlägt die eiskalte Scheibe und es beginnt ein Teufelskreis.

Also raus mit dem Schmutz.

Ich bin voll und ganz Anti-Automatik :D. Handschalter, Handlüfter, sogar der Scheibenwischer läuft die meiste Zeit auf Handbetrieb.

Was man leider nicht ausschalten kann ist der Kollisionswarner.

Der hat letztens in ner innerorts Baustelle mit geänderter Verkehrsführung reingekickt... zum ersten Mal als Fußgänger Warnung.

Man musste ne S Kurve fahren und ist zeitweilig auf nen Menschen an ner Ampel zugefahren.

Ansonsten kommt der Auffahrwarner als durch, wenn die hier nachts wieder im Kreisel parken und ich mit 30 aufn geparktes Auto zuhämmer.

Ich glaub der Warner hat durch mich und Baustellen Wiesbaden mittlerweile ne Angststörung

Neue Angst freigeschaltet

Der B58 ist mit der Standard Tröte genau so tod bei 5500

Zitat von Manuel13

Ja..

Nur gibt es von Thule diverse Größen etc.

Wäre ja möglich, dass sich jemand mit dem Thema befasst hat und sagt Größe X ist für den F3x zu groß, Größe Y zu klein.

Ich möchte wenn nicht 10 Größen bestellen und rumprobieren.

wir haben von unserem alten 528er ne Thule im Keller liegen, die Abmessungen der Kiste sind fast gleich, falls du Interesse hast

lasst ihn doch einfach mal machen. Ich find das gut, am Ende geht's doch nur drum, bisschen was zu basteln. Brauchen tut man nix außer Luft und Wasser

Es gibt in die Richtung halt einfach viel content. JP ist casual, bisschen Schrauben, den Leute erklären was Ladedruck und ein mageres Gemisch ist. Damit hat der typische BMW Facebook Gruppen bro schon sein Fachwissen und Verständnis ums 1000fache erweitert.

Mehr braucht die Zielgruppe nicht. Wenn man sich ansehen will, wie wirklich jemand an nem Auto schraubt dann gibt andere Kanäle.

Jedenfalls war er früher ne schöne Alternative zu Grip und sowas.

Aber alles nutzt sich ab, jeder entwickelt sich weiter.