Beiträge von chap

  • 442M beschädigt - was tun?

    Firmen die das können kenne ich zur genüge. Hier kostet das ~250 pro Felge. Das ist es mir hinten und vorne nicht wert, da keinerlei relation zum Wert der Felgen :).


    Da hau ich die lieber so wie sie sind in kleinanzeigen

  • 442M beschädigt - was tun?

    Sieh mal einer an, der dutte ist also privater Aufbereiter!

    Kann hier denn jemand die glanzgedrehten reparieren? Meine sind leider vom Salz unterlaufen, obwohl ich nur 2 mal 20km im Salz unterwegs war...


    Bin am überlegen ob ich sie einfach pulver lasse.

  • Diverse Polituren und Pflegemittel

    Hallo Freunde der Nacht,


    ich biete hier mal einige Autopflegemittel an, da die Menge für mich teilweise ewig reichen würde, und man auch gerne mal neues ausprobiert.


    CarPro ClearCut Politur 9€ 250ml

    Menzerna 3800 15€ 500ml

    Sonax Actifoam 4€ 250ml

    Sonax Polymer Netshield volle Dose 9€

    Koch Chemie PolStar 3€ 250ml

    Collinite 476s halbe Dose 12€

    Shiny Garage CitrusOil Vorreiniger 7€ 1L

    Nölle Microfaser Waschmittel 5€ 1L

    Optimum No Rinse 11€ 1L

    Diverse Shampoos mit und ohne Wachs: Auf Anfrage.


    Verpackung:

    Quetschflasche für 1,20€, oder Lupus Vierkantflasche mit Deckel 250ml 0,80€

    Alle Preise sind Selbstkostenpreise. Alle Mittel werden bei Raumtemperatur gelagert.

    Versand oder Abholung in Wiesbaden.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Der TÜ ist ja hauptsächlich auf effizient getrimmt, alles was ich so gelesen habe war jetzt nichts, wo man gesagt hätte, dass man das unbedingt bräuchte. Außer vlt die HPFP :D.

    Nemec den Motor hab ich nicht schlecht geredet, mich nerven eher andere Sachen. hauptsächlich, dass BMW nicht mehr das ist, was es vor Jahren bzw. in meiner Jugend gewesen ist. Unser e39 hatte für damalige Verhältnisse unglaubliche Kraft und war was die Verarbeitung angeht über jeden Zweifel erhaben.

    Da ist das geknacke, gequietsche usw. im F eben eine andere Welt.


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    "Sweetspot is 600-650 WHP" Land of the free :D


    Wenn das hier nicht alles mit dem TÜV wäre... turbo drauf, TÜ Pumpe, 600PS, ab dafür.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Den Block gibt's, wie du ja sagst, auch als Diesel. Da herrschen ja auch ordentliche drücke und Nm zudem gibt's den B58 ja auch, wenn ich mich nicht täusche, mit 2 Zylindern weniger ;).

    und dann, wie du ja auch sagst, ist der Motor sehr weit verbreitet und beim supra auch gerne mal mit Upgrade Lader versehen jenseits der 600 PS. Den ein oder anderen haben die auch schon über den Jordan geschickt, da die letzten 2 PSI dann doch zu viel waren. Also es gibt ja schon sehr viel Erfahrung in jeder Hinsicht.

    MMn ist der B58 schon ein Ausnahmemotor, daher habe ich mich auch aktiv gegen den S55 entschieden.

    Der S58 ist natürlich nochmal anders aufgebaut, aber wenn man bei seinem B keinen kapitalen Motorschaden produziert, gibt es da auch prima Erstazteile.

    Ich bin mal gespannt wann die hardcore Tuner anfangen da Teile im B auszutauschen.

    Der alte supra 2JZ ist ja auch nur mit Schmiedekolben usw zu dem Ruf bekommen, den er jetzt hat.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Geht ja alles nicht um den B58 und hat hier eigentlich gar nix verloren. Ich würde mal behaupten, bis auf den Ölfilter ist der B58 absolut standfest und unproblematisch. Vor allem, wenn man sich überlegt, wo der Block noch überall zum Einsatz kommt.