Glaube 2800. Viele Schaltvorgänge sind nicht unbedingt ein Vorteil, die Automatik hat ja 3 innerhalb 100-200. Wäre wirklich mal interessant zu sehen, wie das ausgeht gegen einen Handschalter im 4.
Dazu bräuchte man aber auch zwei sehe gleich ausgestattete Autos.
Ich weiß ja nicht wie ihr gefahren seid. Aber von 100 auf 200 reicht prinzipiell der 4., wenn es einem nicht auf eine halbe Sekunde, oder weniger, wenn man den Gang reinprügelt, ankommt. Ab da geht's dann mit dem 5. bis Ende.
Die Vorteile der Automatik liegen eher im 0-100 Bereich
Ich bin den 140 nur als automatik gefahren, fand der hatte spürbar mehr Druck als der 340
Ja das ist schon klar. Gerade für 0-100 Sachen ist der Mindestdruck durchaus interessant.
Mich wundert einfach, dass der Druck so niedrig angegeben wird. Ich fahre zur Zeit den von BMW für die egale F1 rft angegebenen Druck +.2 Bar. Werde das mal nach unten hin ausloten.
Ich habe endlich mal meine Anfrage bei michelin gestartet zu meinen ps4s 245/274 19" non rft auf dem F30.
die Angabe ist für mich überraschend niedrig, da sie ja unter dem Druck für die 225/255 rft schlappen liegt.
morgen mal testen.
Ich hatte hier dazu mal ein Bild, zumindest wenn ich deinen Post richtig verstehe, meinen wir das selbe Teil, Habs gegen ein neuteil ersetzt.
Ja F30, ich hab schonmal gelesen, dass die 32/33er breiter sind, aber inwiefern das stimmt weiß ich nicht. knapp wirds auf jeden Fall
Ich hab mit meinen BBS CI R 245/275 drunter bekommen. Mit der ET von den M Felgen wird das einfach nicht passen.
Bei mir wäre es auch kaum noch breiter gegangen
Das ausschlagen kenn ich vom Opel Adam von nem Freund, ich sag dann immer, dass es ein funktionscheck ist, damit man weiß, dass der Zeiger tatsächlich so weit nach rechts gehen könnte 
Auch da wieder naja auf der Bahn hat ein M nicht mehr zu lachen, in der nächsten Kurve dann schon
