Zum schleifen entweder die klassischen Kovax oder, falls noch nicht vorhanden https://www.autopflege24.net/kxk-dynamics-r-i-d-stix.html
die Anleitung die hier gepostet wurde ist top, nur das auskratzen kannst du dir natürlich sparen.
den alten Lack kannst du vergessen zu wischen, wäre ja schlimm.
Die 4k bekommt er bei mir auch mal wenn er nur n paar mm warm ist, wenns hart auf hart kommt. Leben am Limit, ich weiß.
Mein Wissensstand hier aus dem Forum ist, analoge Anzeige: Öl, digitale Anzeige: errechnete Wert Öl + Wasser.
Ich gebe an der Stelle zu bedenken: Der B58 wird aufgrund des ausgeklügelten Managements schnell warm, so schnell, dass bei kalten Temperaturen weder Getriebe noch Diff auf Temperatur sind. Man sollte sich daher selbst bei warmem Motor langsam rantasten bevor man dem Fass die Bohnen gibt.
Wenn man den bisschen poliert sieht das dann aus wie bei dir im Bild.
Gibt aber sicher auch ne Tuch Methode mit unscharfem Bild 
Auch ne Idee, würde sich super neben meinem Buttergolem machen
war machste halt mit 2t Gips...
bin ja kein Stuckateur
Also ich hab den Gips jetzt mal Retoure geschickt, klang mir irgendwie unseriös
hatte deiner die verstellbaren Dämpfer? Hatte das im 997 ne zeitlang mal eingeschaltet, bis ich auf der Autobahn mal paar Meter abgehoben bin bei über 200. Die haben gar nix mehr gemacht. Kein Vergleich zum 991
joa, wie das eben so ist, alle labern rum n Gewindefahrwerk wäre kein Komfortverlust, bei meinem Sachs Fahrwerk hat einer hier geschrieben, wäre einstellbar auf 7er Niveau, nunja, ich habs auf fast komplett offen eingestellt, also voller Komfort und was soll ich sagen, ist bretthart.
Auf mittlerer Einstellung haste das oldschool 3er BMW feeling Hüpfburg hoch 10.
Hat halt jeder so seine subjektive Wahrnehmung. Dutte sagt seine Domlager wären wie OEM, ich sag dir, das ist nah am Rennauto.
Importier den jungen, der hat goldene Hände. Wenn ich mir ansehe was machen ausgeben für n super duper Profi setup.
Schiefstehende Lenkräder und Spur auf Abwegen haben wir hier auch.
