Vielen Dank Dir für's Schildern, Respekt für die getane Arbeit... Würde ivh in Deiner Nachbarschaft wohnen, wäre ich gerne dabei und hätte für den Eintritt zur Show Bier mitgebracht...
. Sowas hättest auf Video aufnehmen sollen, dann vernünftig schneiden und auf youtube platzieren... Hättest viele Aufrufe generiert..., weil sowas selten ist...
Sebi84 , finde ich toll, dass Du es gemacht hast... Wieviel Zeit hast Du da investiert und welche Gerätschaften gebraucht ? Gab's irgendwelchen Plan, welche Hohlräume aufgefüllt werden ?
Beschreibe einwenig den Aufwand, wenn Lust und Laune hast... Der Chap wird sich auch darüber freuen 
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin neu hier. Ich bin vor kurzem von E90 320d auf F36 440i xDrive umgestiegen.
Ich frage mich nur wie groß der Tank ist. Laut App habe ich nach dem Tanken 55 Liter im Tank. Ich dachte dass das Fahrzeug einen 60 Liter Tank hat. Ganz leer gefahren habe ich ihn noch nicht.
Zudem noch eine Frage zu den Kundendiensten. Mein bisheriger 320d war bis 180000 bei BMW. Mir war immer bekannt was bei welchem Kilometerstand zu erledigen war. Aufgrund dessen wusste ich immer was gemacht wird bzw. werden muss.
Beim neuen 440 habe ich dazu allerdings noch keine Infos. Die Frage bezieht sich auf das Ölwechselintervall. Ich kenne es so dass bei jedem zweiten Wechsel sämtliche Filter gewechselt werden. Wie sieht es beim B58 aus? Zündkerzen? Bisher wurde nur der erste Ölwechsel durchgeführt (24000 KM).
Danke für die Info und entschuldigt meine Unwissenheit. Im Bereich F3X bin ich neu.
Lt. BMW machst Du alle 2 Jahre oder 30 TKm Service...
1. Service: Ölwechsel mit Ölfilter + Innenraumfilter.../ Kleine Inspektion.
2. Service: Ölwechsel mit Ölfilter + Innenraumfilter + Luftfilter + Zündkerzen + Servicecheck/Grosse Inspektion.
Alle zwei Jahre Bremsflüssigkeitswechsel.
Und dann wieder von vorne...
Wenn Du wenig fährst, dann ist ratsam den Ölwechsel, als Zwischenölwechsel alle 12 Monate durchzuführen... Kannst bei BMW oder in Eigenregie machen, da brauchst Du journalmässig nichts eintragen oder festhalten lassen, einfach dem Wagen zu Liebe und nimm am besten das Motoröl mit der Freigabe BMW Longlife-01...
Zu allen hier angesprochenen Punkten, gibt's genug Infos hier im Forum... Enjoy...
Das Ziel das H-Kennzeichen... Das nenne ich Zuversicht und Glaube an die Zukunft... Mutig, Dein Wagen hat bis dahin noch ca. 24 Jahre in der Gesellschaft von Greta, Annalena, Luisa und deren Freundinen zu überdauern .
Warum?
Ich erkläre als Laie ganz kurz, ohne in die Tiefe zu gehen...
LL-04 wurde für Dieselfahrzeuge entwickelt, als sie den DPF bekommen haben. Das hat beim Motoröl einen niedrigen Aschegehalt erfordert- low SAPS-Öl... Das haben sie nicht einfach so hinbekommen, sondern mussten an dem Additivenpaket des Öls rumbasteln, was dazu geführt hat, das dieses LL-04 nicht die Motorreinigungseigenschaften, wie Longlife-01 hat, also schlechtere...
Ergo, beim Benziner ohne OPF gibt's kein Bedarf dafür... Daher, wieso sollst Du hier ein "Diesel-Motoröl" abfüllen mit schlechteren Eigenschaften, als davor ? Ich mache es nicht und viele andere auch... Es geht um die innere Motorhygiene... Beim nächsten Mal achte drauf und nimm Longlife-01.
Ich haben den Winter bei meinem Suzi das machen lassen, weil im Inneraum irgendwie sehr lange dauerte, bis warm wurde... Bin zu Suzuki, der bekamm das neue Mittel und sieh da, mit dem Heizen klappt jetzt besser... Der Meister meinte dort, dass darin auch einen kasualen Zusammenhang gibt... Ich habe zumindest vor, den Wechsel beim Pfirsich nach ca. 6 Jahren durchführen lassen...
Ich würde beim Benziner lieber die Freigabe LL-01 nehmen... Kostet eh gleich...
David, da gibt's nichts zu beleheren... Die Entscheidung trifft immer der User am besten nach Abwegen von allen + und -...
Alles, was ich bis jetzt von mutmaßlich Wissenden gehört habe, kommt zum folgenden Punkt- angeblich ist BMW G48 das altmodischste Mittel ohne hightech Componente, dazu noch silikathaltig, was im Umkehr heißt, dass die Wirksamkeit sich mit der Zeit ziemlich abbaut... das sind die Eckdaten, bin kein Chemiker... Wieso beim F3x der Wechsel nicht vorgeschrieben ist, weiss ich nicht, vllt., um Betriebskosten zu optimieren... Das gleiche Mittel muß beim e46 alle 4 Jahre raus... Man weiß es nicht, wo man anfangen und aufhören soll..., jeder entscheidet selbst... Wenn Einer den Wagen neu kauft und nach 5 Jahren verkauft ist das irrelevant...
Willst Du den Wagen lange bis sehr lange halten, hat der Wechsel bestimmt nach 5-6 Jahren einen Sinn... Daher, wenn Du bereits sich einen G20 340ix bestellt hast, dann mach Dich locker, ist nichts für Dich...;)
Hab bei meinem BMW 316, F30, EZ 2014 die Kühlflüssigkeit erneuern lassen, Bruttokosten 236,76 Euro.
- Kühlmittel für Hochtemperaturkreislauf ablassen und auffüllen 10 AW a 11,60 Euro = 116,00 Euro
- Kühlsystem entlüften und mit Spezialwerkzeug auf Wasserdichtheit prüfen 5 AW a 11,60 Euro = 58,00 Euro
- Frostschutz 3,00 Liter a 8,32 Euro = 24,96 Euro
Danke Dir für den Hinweis... Aus welchen Gründen hast machen lassen ? Altersbedingt ? Beim 316 gibt' s bestimmt keine zwei Kühlkreisläufe... Ich vermute, dass der Preis beim B58 bei ca.
280, - € liegt...
Also, so, wie ich verstehe, ein Fx hat ab Produktionsdatum 07/16 technisch das "beste" NBT Evo ID5/ID6-Gerät... Die n. Generation kam dann im G20 zum Einsatz.
