Beiträge von Nemec

Deine Idee mit Luft ist nicht abwegig... Es ist oft so, dass nach dem Kühlmittelwechsel kurze Zeit danach noch was nachgekippt werden muß... Mach es einfach mit Leitungswasser oder kannst auch stilles Mineralwasser nehmen, brauchst eh nicht viel...

Das Kühlmittel gibt's entweder Original, bekommst beim in einer 1,5 Liter Plastikflasche (das Mittel ist blau-grün) oder BASF Glysantin G48 gibt's in einem 1,0 Liter oder 1,5 Liter Gebinde... Schau noch, ob es offensichtlich was auf dem Boden zu sehen ist...

Wieso wurde bei Dir das Kühlmittel gewechselt ?

Zitat von 340_Kombi

hehe, n zweiten auf Halde legen

Martin, lach nicht... Das ist eine selten vorkommende Besonderheit im psychlogischen Profil eines Individuums- der Wunsch seine vorhandene Lieblingsobjekte zu dublieren...

Ich neige auch dazu, z. B. bei Kleidungstücken, Uhren, Gadgets, Reisen zu immer den gleichen Orten...

Vermutlich hat unser Chap auch diese Pathologie, was ihn für mich noch sympathischer macht...

chap

Falls Du finanziell den zweiten Pfirsich nicht ganz packen solltest, dann können wir 50:50 zusammenlegen...

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Zitat von hildesheimer01

Der Trend geht zum Zweitwagen

...bereits überholt, ich habe drei..., bin voll der Checker...

David, vllt. ist unser Gehör nicht so sensibel, wie bei manchen hier... Ich habe aktuell an meinem 40-er wenig auszusetzen, ausser, dass er grundsätzlich lauter als e46 ist... Die Fahrgeräusche im Innenraum, hängt aber vllt. auch mit Runflet und manchen Plastikoberflächen zusammen, sie sind sehr hart, wie z.B. an der Mittelkonsole... Ich vermute, dass in meinem Fall die komplett belederte Armaturentafel manche Knarzgeräusche nicht zulässt...

Was ich mir noch gewünscht hätte, dass die Türen nicht so leicht in den Schloss fallen würden...

Die wenige Leute, die bis jetzt in meinem Auto Platz nehmen dürften, haben ausnamslos alle mit der Tür geknallt... Besonders meine Family, weil sie vom e46 sowas nicht kannten... Wenn man natürlich gewohnt ist, dann ist alles easy...

Grundsätzlich nehme ich aber die Sorgen der Mitforisten ernst, wenn Einer von diesem Elend geplagt ist, lustig ist es nicht...

Ich dachte, dass diese Taste "P" zum ausschalten vom Piepsen geht, aber da kann man noch damit Parktronic beim reinfahren in die Garage aktivieren..., sensationell, wusste ich nicht... Und dann schaltet sich noch diese Vogelperspektive !

Danke, sunshineone, dass wir darüber gesprochen haben...;)

Zitat von Archiebald

Mann, Du machst mich fertig. Ich BIN schon 60, zumindest noch bis Ende Juni. Und ich habe mir gerade erst meinen ersten BMW gekauft.

Don't worry, dafür bist aber gleich richtig eingestiegen... Besser spät, als nie...

Und welchen Sinn ergibt es zu dem Tuner zu gehen, wenn dieses MHD-Wunder mir die Option einräumt, je nach Laune und Lust mit Leistung zu spielen ? Vorteile/Notwendigkeit sehe ich nur dann, wenn ich an der Hardware Veränderungen vornehmen will, wie z. B. an der DP oder Kraftstoffhochdruckpumpe... Ist das so ?

Nachtrag...

O'K ich sehe, dass mit MHD doch alles nicht so perfekt ist, vorallem illegal...

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ich habe mir heute den schwarzen MHD Adapter geordert.

Weiß auch nicht wie das passiert ist, irgendwie beim Kaffeetrinken draufgeklickt und schwupps war er im Warenkorb

Ernie, zum Glück haben wir im Land ein sehr verbraucherfreundliches Fernabsatzgesetz..., Du könntest diesen Fehltritt innerhalb von 14 Tagen nach erhalt des Gadgets revidieren... Magst Du es tun ?

Zitat von chap

Gar nicht so schwer:

Als tuning Apps haben sich MHD und xhp durchgesetzt.

MHD macht Leistung xhp kümmert sich um die automatik.

Via MHD kannst du von den 326 PS und 450Nm Ausgangszustand auf:

Stage 0+ (MPPSK)

Stage 1 (420PS/ 580Nm)

Stage 2 (470PS/630Nm)

Stage 2+ (500PS/620Nm)

Stage 2 erfordert eine neue Downpipe (DP) auch genannt Hosenrohr. Die hat dann für gewöhnlich nur 300 Zellen Kat und ist deutlich weniger restriktiv ggü. Den Abgasen

Stage 2+ erfordert genannte DP und zusätzlich eine neue Hochdruckpumpe fürs Benzin (HPFP) z.b. die B58TÜ Pumpe oder dorch usw.

Die genannten Leistungsdaten beziehen sich immer auf 102er Aral Sprit oder Ethanol 30%. Man kann auch eine Stage1 mit 98ron fahren, dann hat man etwas weniger Leistung. Die ECU wird per MHD also auch so ei gestellt, dass man von 102er tatsächlich Leistubgsvorteile ggü Super Plus hat.

Mit xhp kann man nochmal am getriebe rumspielen, hauptsächlich braucht man aber xhp um die neue Leistung durchs getriebe durchreichen zu können.

Fertig ist der Lack.

Um das alles zu machen braucht man den MHD WIFI Adapter und eine Flasher Lizenz sowie ein Map Pack (da sind die Stages drin)

Dann geht's mit Handy und Adapter ans Auto und 3 min später läuft die Kiste

Alles anzeigen

Chap, super, endlich kann ich Eure Aussagen ordnen...

Also, Du hast MPPSK, also, Software direkt von BMW, wäre theoretisch die optimalste Lösung, wenn man bis 360 PS gehen will..., das Gedöns wird aber von BMW nicht mehr offiziell angeboten... Muss auch eingetragen sein .

Als einzige Alternative dazu gibt's jetzt von freien Anbietern MHD, die es in 4 Ausbaustufen gibt, die oben, angefangen mit 0+ aufgezählt sind. Diese Ausbaustufen kann man je nach Wunsch auf seinem Auto implementieren und dann eintragen lassen oder illegal betreiben.

Was ist die ECU ? Und, wenn Du von 30% Ethanol redest, wo bekommt man den Sprit ?

Auf der anderen Seite meint man doch bei unserem E10-Sprit, dass hier die Effizienz schlechter, als beim E5 ist... Wieso soll jetzt E30 auf einmal besser sein ? Da folge ich nicht ganz...

Ronny, ich werde nichts machen, ich möchte euch nur in etwa folgen können, was ihr macht oder vorhabt machen zu wollen... Ich bräucht so eine Art Diagramm... Danke Dir für den Link, werde mir anschauen...