Beiträge von Nemec

Zitat von Archiebald

Mann, Du machst mich fertig. Ich BIN schon 60, zumindest noch bis Ende Juni. Und ich habe mir gerade erst meinen ersten BMW gekauft.

Don't worry, dafür bist aber gleich richtig eingestiegen... Besser spät, als nie...

Und welchen Sinn ergibt es zu dem Tuner zu gehen, wenn dieses MHD-Wunder mir die Option einräumt, je nach Laune und Lust mit Leistung zu spielen ? Vorteile/Notwendigkeit sehe ich nur dann, wenn ich an der Hardware Veränderungen vornehmen will, wie z. B. an der DP oder Kraftstoffhochdruckpumpe... Ist das so ?

Nachtrag...

O'K ich sehe, dass mit MHD doch alles nicht so perfekt ist, vorallem illegal...

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ich habe mir heute den schwarzen MHD Adapter geordert.

Weiß auch nicht wie das passiert ist, irgendwie beim Kaffeetrinken draufgeklickt und schwupps war er im Warenkorb

Ernie, zum Glück haben wir im Land ein sehr verbraucherfreundliches Fernabsatzgesetz..., Du könntest diesen Fehltritt innerhalb von 14 Tagen nach erhalt des Gadgets revidieren... Magst Du es tun ?

Zitat von chap

Gar nicht so schwer:

Als tuning Apps haben sich MHD und xhp durchgesetzt.

MHD macht Leistung xhp kümmert sich um die automatik.

Via MHD kannst du von den 326 PS und 450Nm Ausgangszustand auf:

Stage 0+ (MPPSK)

Stage 1 (420PS/ 580Nm)

Stage 2 (470PS/630Nm)

Stage 2+ (500PS/620Nm)

Stage 2 erfordert eine neue Downpipe (DP) auch genannt Hosenrohr. Die hat dann für gewöhnlich nur 300 Zellen Kat und ist deutlich weniger restriktiv ggü. Den Abgasen

Stage 2+ erfordert genannte DP und zusätzlich eine neue Hochdruckpumpe fürs Benzin (HPFP) z.b. die B58TÜ Pumpe oder dorch usw.

Die genannten Leistungsdaten beziehen sich immer auf 102er Aral Sprit oder Ethanol 30%. Man kann auch eine Stage1 mit 98ron fahren, dann hat man etwas weniger Leistung. Die ECU wird per MHD also auch so ei gestellt, dass man von 102er tatsächlich Leistubgsvorteile ggü Super Plus hat.

Mit xhp kann man nochmal am getriebe rumspielen, hauptsächlich braucht man aber xhp um die neue Leistung durchs getriebe durchreichen zu können.

Fertig ist der Lack.

Um das alles zu machen braucht man den MHD WIFI Adapter und eine Flasher Lizenz sowie ein Map Pack (da sind die Stages drin)

Dann geht's mit Handy und Adapter ans Auto und 3 min später läuft die Kiste

Alles anzeigen

Chap, super, endlich kann ich Eure Aussagen ordnen...

Also, Du hast MPPSK, also, Software direkt von BMW, wäre theoretisch die optimalste Lösung, wenn man bis 360 PS gehen will..., das Gedöns wird aber von BMW nicht mehr offiziell angeboten... Muss auch eingetragen sein .

Als einzige Alternative dazu gibt's jetzt von freien Anbietern MHD, die es in 4 Ausbaustufen gibt, die oben, angefangen mit 0+ aufgezählt sind. Diese Ausbaustufen kann man je nach Wunsch auf seinem Auto implementieren und dann eintragen lassen oder illegal betreiben.

Was ist die ECU ? Und, wenn Du von 30% Ethanol redest, wo bekommt man den Sprit ?

Auf der anderen Seite meint man doch bei unserem E10-Sprit, dass hier die Effizienz schlechter, als beim E5 ist... Wieso soll jetzt E30 auf einmal besser sein ? Da folge ich nicht ganz...

Ronny, ich werde nichts machen, ich möchte euch nur in etwa folgen können, was ihr macht oder vorhabt machen zu wollen... Ich bräucht so eine Art Diagramm... Danke Dir für den Link, werde mir anschauen...

Männer, kann man irgendwie nach der Rheinfolge den Optimierungsbereich hier abzeichnen ?

Ich kspiere nicht ganz was, wo , wie... Ich mache nur einen Beispiel...

Man fängt mit der harmlosen Variante MHD (Optimierung übers Handy), MPPSK (BMW-werkseitige Aufrüstung), Downpipe ist dieser dicke Schlauch, wie oben auf Fotos, Stage 1( was ist das ?)... Irgendwie so... Dann kapiert man, wo der Einzelne steht... Klar, da gibt es bestimmt noch 100 Nuancen, aber wenigstens die grobe Rheinfolge...

Martin, das Thema ist für mich persönlich ambivalent...

Daher möchte ich mich bewusst auf den Terrain nicht begeben... Die Vorteile dieser neuen Technologie will ich nicht nivelieren und die aktuelle Nachteile nicht hervorheben...

Ich gehöre zu der Generation, die mit dem Benziner gross geworden ist. Ich bin auf die typischen Merkmale diese Art der Fortbewegung konditioniert..., dazu gehören: Geräusche, Geruch, Betriebsbsbesonderheiten usw... Ich habe für mich persönlich, in meiner Vorstellung eines Autoliebhabers die High-End-Stufe in Form eines BMW mit einem sehr schönen B58-Motor erreicht ! Diese meine Errungenschaft möchte ich jetzt genüsslich und ausgiebig kosten... Die Betriebskosten dieses Autos spielen für mich eine eher untergeordnete Rolle, wobei man natürlich nie abgeneigt ist, eine great value Leistung zu bekommen...

Mehr noch, ich betrachte die aktuelle Entwicklung als geschichtsträchtig und möchte zu denen gehören, die bis zuletzt der Technologie treu bleiben und vielleicht sogar im symbolischen Sinne die Tür zumachen werden...

In Deinem Fall vllt. eher der Verkäufer... Als ich meinen BMW bei der NL HH gefunden habe und mit denen telefonischen Kontakt aufgenommen habe, bat ich den ersten Verkäufer den ich am Telefon hatte, schon nach meiner zweiten Frage mich zu seinem Kollegen durchzustellen... Wir hatten miteinander sofort absolut keine Schnittmengen für unsere Kunde/Verkäufer-Beziehung gehabt... Mit dem zweiten war besser, aber er war so verpeilt, dass er permanent nicht bei der Sache war und mir z. B versprochene zusätzl. Fotos nicht zugemailt hat, den Rückruf nicht erledigt hat, preislich unbeweglich war... Ich habe dann ein Timeout eingelegt und ca. 2 Wochen später ihn nochmals kontaktiert. Er hatte seinen freien Tag..., am Telefon war ein Bub, sein Kollege... Der war nett, artig und geschmeidig, beim Preis brachte ich ihn auch soweit, dass wir das Geschäft abschliessen konnten... Soviel dazu...Drei Typen in einem AH..., der erste meinte, der muss mich, wie ein Oberlehrer behandeln, der zweite war ziemlich chaotisch und der dritte noch unverdorben und formbar...

Wie immer, der menschliche Faktor ist oft entscheidend...

Meinen e46 kaufte ich damals beim "Rhein" in Würzburg, da hatte ich einfach Glück mit dem Verkäufer..., war in etwa mein Altersgenosse, vom Habitus her ein netter und sachlicher Kaufmannstyp, mit dem man per Handschlag Geschäfte machen könnte... Die Abwicklung lief perfekt ab, was er versprochen hat, hielt er auch ein... Ich erinnere mich heute 15 Jahre später, immer noch gern an diesen Kauf von damals...

Ernie, 65,-Euro Bremsflüssigkeitswechsel ist ein Toppreis. Ich habe beim e46 vor ca. 3-4 Jahren beim Bosch Dienst machen lassen, hat 95,-Euro gekostet...

Ich muss beim Pfirsich im Oktober das machen, werde mich im Herbst schlau machen...

Nicht ganz, am Ural in Jekaterinburg... Das ist dort aber praktisch fsst in jeder Region so...

Obwohl die Hauptmagistralen zwischenzeitlivh gut sind, gits noch viele Bundesstrassen, wo genugdreck gibt plus Winde... Für die Kühlerverschmutzung spielt eine fatale Rolle starker Pappelnflaum/Samenhaare... Der setzt dem Kühler/Innenraumfilter ziemlich zu.. Eine gründliche Kühleraussenreinigung ist ein Standardngebot einer jeden Werkstatt...