Beiträge von Nemec

David, sehr wahrscheinlich gehen diese schwarze Punkte mit Teerentferner weg...

Zitat von Organized

https://www.heise.de/tipps-tri…10-so-geht-s-4114478.html

Das ist auch eine sehr interessante Farbe! Lass mich raten, je nach Licht kann sie völlig anders aussehen? Das war bei meinem E91 in Platinbronze so, bei bewölktem Himmel war er fast grau, bei Sonne ging es stark in Richtung gold.

Organized, ich kenne beide Farben ganz gut: Platinbronze (war Standard beim e90) und diese. Aber dieser Champagner ist wesentlich komplexer... Du siehst auf den ersten Blick, dass es nicht einfach eine seltene Individualfarbe ist, sondern bereits von ihrer Komposition her sehr unique... Da ist so eine besondere milchige Schattierung drinne mit dem Anklang eines Chamelions, der aber sehr dezent zum Vorschein kommt... Ist schwierig zu beschreiben, da die Wahrnehmung eines jeden Betrachters sehr subjektiv ist, aber mir gefällt sie auch sehr...

Diese Farbe gab's schon beim e46....

Organized, eine gute Idee ! Ich hatte mal beim Golf IV 1,8 20 Ventiler auch so ein Klackergeräusch gehabt (passt zu dem auf Video aber nicht ganz)... Ein Bekannter Kfzt-ler damals , der weit von mir wohnte, gab mir diesen Tip... Ich bin dann in die Seat-Werkstatt gegangen (mit VW ist das Handtuch zu dem Zeitpunkt bereits zerschnitten gewesen), habe denen exakt so gesagt, sie haben den Geräusch angehört und sagten , dass bis Mittag sie alles überprüfen und mich anrufen, um Bescheid zu geben, was Sache ist... Mittags kam dann der Anruf - ja, sie haben den Riemen abgemacht und festgestellt, dass es der Spanner am Keilriemen war, die Rolle da hat den Geräusch gemacht... Am n. Tag bezahle ich die Rechnung-200 Euro, gehe raus, starte den Motor... Exakt die gleiche Scheisse...! Der Motor klackert... Ich meine zum Meister- sie sagten doch, dass es am Spanner lag ? Der Meister guckt mich mit grossen verliebten Augen an und weiss nich zu parieren... Ich liess den Wagen wieder da, bekam ein Ersatzauto.... Dann rufen sie mich an und sagen - es ist die Wasserpumpe... Logisch, dass ich dann noch den Zahnriemen mitmachen liess... Nochmals 500 Euro bezahlt... Hab dann den reparierten Wagen abgeholt und nachhinein logischerweise den Spanner umsonst bezahlt... Das Gezänk darum war mir aber zuviel, ich hab' sie einfach verflucht...

Und solche Sachen beim Golf hatte ich über die Jahre einige, daher kann ich heute auf VAG nicht adäquat reagieren... An sich, war es kein schlechtes Auto gewesen , aber die Qualität des Produktes und die Werkstätte haben uns keine Chance gegeben, irgendwie zueinander warm zu werden...

Danach kam meine grosse Liebe zu BMW, die bis heute anhält...;)

Der BMW ist bei mir - gesehen, gekauft und glücklich geworden...

Oder, wie die Russen sagen - BMW ist das einzige Auto, in das sich ein Mann wirklich verlieben kann...

Klingt, wie eine Industriemaschine aus den 30-er des XX Jahrhunderts...

Der Geräusch kommt im Abstand von ca. 1-er Sekunde...

Chap hallo,

wann machst dein Avatar fertig, mach wenigstens dein Paßfoto rein, sonst sieht es so aus, als ob der Kiosk nicht besetzt wäre...

Ich schliesse mich dem an, ich denke, dass bei größeren Bremsanlagen der Original die sichere Bank ist. Ich persönlich, habe im e46, 318i keine Probs mit ATE gehabt, hatte Scheiben + Ceramic-Bremsbelege. Im Gegenteil - freute mich jahrelang daüber , weil praktisch die Felgen immer "sauber" waren. Der Unterschied zum Original in der Bremsleistung ist nicht wahrzunehmen gewesen... Aber das war natürlich auch kein Sportwagen. Bei meinem 340-er werde ich, sobald der Bedarf da ist, sicher zum Original greifen, zumal man z.B. beim Baumann24 die Teile billiger bekommt und den Black Friday abwarten kann, dann kommen vllt. noch 10% ontop drauf... Hier im Forum gab's vor einiger Zeit einen Theard, wo ein User über die Ceramic-Belege leider sich negativ geäußert hat... Er mußte dann die Probleme damit durch den Einbau von konventionellen Originalbelegen beseitigen, was ihm auch gelungen ist... Das war so ein Dämpfer für mich, weil ich von Ceramic echt angetan war....

Salopp gesagt, in D gilt, dass die Kompetenz von Winterreifen bei Aussentemperaturen ab 7 Grad nach unten reicht... Wenn ich in MUC eine Probefahrt am 26.02.21 mache und draussen Sonnenschein und + 12 Grad herrschen, dann ist die Eigenschaft des Sommerreifens doch ausreichend...

Mit dynamisch meine ich, dass Du öfters in den roten Bereich gehst oder regelmässig längere Autobahnetapen mit über 200 Km/h einlegst... Wenn ich mein Fahrprofil mit den Fahrten zur Arbeit nehme, dann habe ich nichts kritisches... Zwei-drei Mal im Jahr Deutschlandfahrten mit Family ist auch nichts kritisches, da komme ich mit dem 30-er Öl ganz gut zurecht... Wenn man ab-und zu 5-10 Km krachen lässt, dann hält das jedes Öl aus...

Ich habe nachgeschaut, das LM 3864 hat in der Tat die LL-01 Freigabe ...

Von Addinol gibt's noch synthetisches Superior 0w-40 auch mit LL-01...

Zum Wechseln brauchst 6,5 Liter Öl, daher kaufst 7 Liter .

Manuel , ich mache jährlich, bei mir sind es immer nicht mehr als 10 TKm...

Ich persönlich sehe das Limit beim Öl schon bei ca. 15 TKm...

Für ein ziviles Fahrprofil reicht auch ein 5w-30, das ich schon seit über 10 Jahren für meine Autos nehme...und zwar von Addinol- ein mitteldeutsches Unternehmen mit dem Standort in Leuna, deutscher geht's nicht, Literpreis 5-6 Euro je nach Verkäufer, Addinol 5w-30 MV 0537, BMW Longlife-01. Kannst schauen addinol.de

Wichtig, dass Du die Freigabe Longlife-01 nimmst, diese Freigabe kenne ich bei LM nicht, sie haben , glaube ich, alles auf Longlife-04 umgestellt, was für Traktoren mit DPF entwickelt wurde, sogenanntes low SAPS-Öl... Wenn Du ein dynamischer Fahrer bist, wie z.B. Realist und krachen lässt, dann nimm ein 40-er Öl...

Was den Wechselrythmus angeht..., alles deutet daraufhin, das der Verbleib des Ölfilters im B58-Motor über 24 Monate zu den bekannte Komplikationen führt..

Unterschiede gibt's in der Tat...

Mein ist klein, hat schon seit Jahren nur noch Servicevertrag von BMW und MINI, dealen tut er nur noch als Vermittler...

Daher, ist dort alles übersichtlich und der Chef hängt immer vor Ort ab, er hat den Laden vor ca. 5-6 Jahren übernomen und fröhnt zum Teil damit seinem Hobby nach.. Das was ich von ihm weiss, dass er dem Mannheimer Geldadel gehört und beim Vater in der Firma irgendwie nicht untergekommen ist, daher haben die dem Bub anscheinend Cash gegeben, damit er was machen kann, ist altersmäßig um 50-55... Macht auch mit BMW-Oldis rum, führ selbst einige Zeit F30 Alpina...

Was ich damit sagen will, da ist so ein Familyfeeling und wenn was ist, ist der Chef vor Ort...