Ich bin ehrlich erstaunt wie lockerdu das scheinbar nimmst.
Du sagt es ! Für mich ist jede technische Angelegenheit, abgesehen vom regulären Service, ein kleines Drama...
Hier wird einem schwindelig, wie die Motoren + evtl. Getriebe rein und raus fliegen sollen...
Das Wiener Blut halt's... 
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Altin - der Schmerzfreie !
Ich hab ja wegen LSPI schon vor 1,5 Jahren oder so auf Shell Helix Ultra 5W40 umgeölt (mit API SN Plus). Das ist vor allem hinsichtlich Preis/Leistung echt gut.
Mit API SP finde ich aktuell nur das Aral SuperTronic K 5W-30, welches für den B58 in Frage kommen könnte. Ich bleib aber glaube ich erstmal bei 5W40
Wobei sich mein Fahrstil seit der Geburt meiner Tochter doch deutlich beruhigt hat...
Werde ich alt und es wird Zeit für ein 5W30?
Du bist schuld, Du hast damals mit dieser Aussage mir den Anstoß gegeben, der Sache nachzugehen... Der Prozess war für mich nicht einfach und etwas schmerzhaft... Wer hätte sich gedacht, dass daraus noch so ein Hype entstehen wird... 
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Da wären wir wieder…
Leute wartet noch ein Jahr, denn dann kommt das neue Ravenol Ultra mega super duper+ Öl raus. Dieses neue Öl ist doch jetzt schon altes Frittenfett. Aber bitte das passende Video mit dem Motorschaden abwarten. Dann ist man mit seinem Rennmotor auf der sicheren Seite. Bis…
Solche Breaking News und Videos sind die Hefe für jedes Forum... .
Ich bin mir auch fast sicher, dass diese Thematik in D höchstens 1-2% aller F3x-Benzinerfahrer beschäftigt... Und die meisten davon sind hier ... Der grosse Rest muss entweder richtig Geld verdienen oder hat ganz andere ernsthaftere Probleme im Leben... 
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Mich würde reizen auf ein Mal die Hörprobe in 3-4 gleichen Autos mit verschiedenen Anlagen zu machen...
Also dafür, dass mein Freund Nemec am Handy keine drei Buttons drücken will um etwas zu codieren, da das zu kompliziert wäre, kennt sich da jemand doch ganz gut mit Öl aus.
Ich versteh hier nur Bahnhof.
Chap, welche 3 Butons soll ich drücken, wenn ich noch nie ein Handy besessen habe ? Daher scheiden sich diese Optionen schon mal automatisch für mich aus, dazu bin ich zu faul mir im Jahre 2023 die Sachen anzueignen, die sich sowieso alle 6 Monate ändern... Ich bin die personifizierte Old School, die permanent gegen die Gluckseeligkeit der Neuzeit ankämpft mal mit mehr und mal mit weniger Erfolg... .
Zum Thema LSPI !
Leute, irgendetwas öltechnisch zu verändern, brauchen nur die von uns, die etwas paranoid veranlagt sind... Wenn Einer sagt, dass das Thema für ihn Quark ist, dann ist das vllt. sogar richtig so, dafür gibt es für jeden von uns auch die beiden Optionen :
1. Man fährt das religios angehauchte VST-Öl von Ravenol weiter...
2. Man ölt auf ein x-beliebiges LL-04/SP Öl um ...
Ich habe mich bewusst für den Punkt 2 entschieden, der unter Umständen dem Punkt 1 nicht mal überlegener sein muss...
Und Probefahrt, die hat auch fast 50 gekostet
Deutsche Wertarbeit 
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Du hast Recht, SN plus das war die Vorstufe, man musste schnell reagieren, aber SP ist jetzt so eine Art Goldstandard...
Ein Traum wäre gleiche 4 Autos mit Hi-Fi + HK + Alpine +Eaton zum Hörtest zu nehmen... Dazu z. B. eine CD, die in jedem Auto als Referenz eingesetzt wird...
Ich habe in meinem Auto die HK-Anlage, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass es besser klingen kann...
Also, es ist eine ganz andere Hausnummer und ist definitiv Angemessen zu einer Leistung eines BMW-Betriebes...
Schreibe bitte, nachdem Du die Reparatur durchgezogen hast, ob der Preis blieb... Sonnst füllen sie noch etwas Wischwasser nach und Du zahlst am Ende 300 Euro...
Beim Marcus mussten sie zusätzlich noch die Batterie aufladen.. .
Martin, danke für's Kompliment... Für mich war es damals auch ein Kulturschock gedanklich zum LL-04 zu wechseln, aber nach dem Abwägen aller für und dagegen, bin ich zu diesem Entschluß gekommen... Förderlich war bei der Entscheidungsfindung die Tatsache, dass LL-04 auch eine Evolution zum Positiven durchschritten hat und inzwischen nicht mehr als ausschliesslich low SAPS gibt, sondern auch als mid SAPS-Öl, was aus meiner Sicht etwas besser zu einem Benziner passt... Beim LL-01 ist der Kalziumanteil/Ca. für einen Direkteinspritzer zu hoch und Kalzium schafft im ungünstigen Fall unter anderem diese Ablagerungen den Brennräumen, die entflammen können... Dazu gibt es, zumindest auf dem Papier, bei neueren LL-04 Ölen jetzt diesen SP Index, der angeblich definitiv dieses LSPI-Phänomen beseitigt, daher war meine Entscheidung so gefallen... Jetzt fahre ich seit dem Nov'22 Addinol Giga Light 5w-30 LL-04/ SP.
