Silikathaltiges Original von BMW oder Glysantin G48 !
Es gibt allerdings seit Kurzem für die neuere Bj ab glaube ich 2018 rin neues Mittel, zu dem ich nichts sagen kann... Über die evtl. Schäden durch das falsche Kühlmittel kann Dir vermutlich keiner berichten, da man dazu im Idealfall eigene Erfahrungen braucht...
chap, keine Grüppchenbildung !
Lade lieber den Kamerad in die Lounge ein und zeige ihm unsere schöne Sitzmöbel dort...
M54 hat besser zum e46 gepasst... Mir gefällt bis heute sein Klang sehr...
Danke, Ernie !
Wie immer, alles ist sowohl, als auch... Gut, dann ist diese Idealvorstellung von 12,7-12,8V dahin, gut zu wissen... Aber für mich, da ich das letztes Jahr hatte, als entscheidend die Wahrnmeldung im i-Drive gilt... Natürlich, sollte man nicht soweit kommen lassen...
Ich glaube, Ernie hat cetek 7...
Ich habe vor knapp 2 Wochen meine Batterie zuerst beim Bosch-Dienst/ (Messung hat 12,35 V ergeben) überprüfen und dann zu Hause mit Bosch-Aufladegerär c7 aufladen lassen... Nach ca. 2 Stunden Aufladezeit ist er in den Erhaltungsmodus übergegangen... Seitdem bin ich mit dem Wagen 2-3 Mal gefahren... Bevor ich heute eine kleine Runde 20-25Km gedreht habe, habe ich zuerst im kalten Zustand die Batterie unter der Motorhaube mit Voltmetr getestet... Es waren 12,1 V... Eigentlich Scheisse... Der Wagen ging aber per Comfortzugang auf und hat auch im Cockpit nicht gemotzt, dass Batterie zu schwach wäre... Nach der Runde hat die Messung 12,2 V ergeben... Ich weiss es nicht, ob das Voltmetr korrekt angezeigt, aber meine Suzuki und Mazda im Kaltzustsnd beide 12,3V waren... Ich kam mir heute so komisch vor, habe da mit dem Gerätchen die Messungen durchgefürt, was ich mein ganzes Autoleben nie gemacht habe... Jetzt wegen diesem Schnösel Pfirsich werde ich schon almählich zu einem Autoelektriker...
Ach so, die andere zwei Autos habe ich vor 2 Wochen auch aufgeladen, müssten doch bei ca. 12,7- 12,8 im Kaltzustand sein oder...?
Welcome, Markus !
Eine schöne Vorstellung von Dir und ein Respekt dafür, dass Du Dir Mühe gemacht hast...
Also, mit anderen Worten - Du bist ein Doppelagent 
Mein Herz, besonders früher, ist auch zu den Japanern nicht gleichgültig gewesen, mein erstes Auto war Nissan Sunny Coupe...
Später habe ich immer mit dem ersten Lexus IS200 liebäugelt und mag ihn immer noch sehr...
Für mich ist er Inbegriff eines alltagstauglichen Japaners mit einem gelungenen Design und sonstigen Zutaten, wie z.B ein 6-er unter der Haube...
Kurzum, schön, dass Du da bist und schreibe öfters...
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Beim B58 wird/soll mit Unterdruck befüllt werden... Das Kühlmittel nimmst den Konzetrat von BMW kostet 1,5 Liter ca. 10 Euro beim Freundlichen oder Glysantin G48 von BASF kostet etwas mehr pro gleiche Flaschengrösse um die 15 Euro...
Zum Austauschprozedere gibt's bestimmt noch präzisere Tips , warte einwenig...
Preismässig sehr gut...
Ich habe bei mir auch zwei Points, einmal BMW- Cloppenburg und einmal nur BMW-Service mit denen man noch reden kann... So ein Familienbetrieb...
Wobei beim Ersten 5+ Programm angeboten wird, daher auf Inspektionen, Bremsteile und noch einpaar Sachen minus 20% ... Kann auch nützlich sein...
Realist , sorry, aber ich glaube, Du bist hier bei dieser feinsinnigen Konversation nicht der richtige Typ. Du bist ein rauer Geselle und Deine Expertise ist eher gefragt, wenn Einer mal mit zwei Anhängern eine Flucht Richtung Osten planen würde... Hier geht es eher um die Zwischentöne - Log's, Zündwinkel bei verschiedenen Aussentemperaturen usw... Verstehst ? Das ist schon eher aus dem Bereich Nano... Ich lese hier auch nur mit und schnappe mir Sachen mit denen ich dann scho etwas in meinem privaten Umfeld bei Gelegenheit angeben kann...
. Chap ist da ein Fuchs und ist durch und durch...
