Beiträge von Riddik

Weil mich das Thema noch immer beschäftigt.

Hier mal 3 Videos, zum Vergleichen .

1. Video - leiser Kaltstart 1500U/min

1yBQvbWJ36Q

2. Video - mittel lauter Kaltstart 1700U/min

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Ein lauter Kaltstart wäre bei mir normalerweise bei ca 1900U/min, leider nur von aussen (alte Aufnahme) da ich schon seit langer Zeit keinen lauten Kaltstart mehr habe

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Woran kann das liegen, dass die Start U/min immer unterschiedlich sind?
Das Auto ist immer über Nacht gestanden, damit auch wirklich keine Restwärme mehr vorhanden ist.

Zitat von ez-lif

Wie hat der Chef unseres (früheren) Autohauses mal zu uns gesagt:
"Naja, ist ja schön und gut dass ihr BMW das alles hat, aber wir wissen ja beim verkauf nicht ob das der Kunde dann überhaupt haben will und der ist dann auch nicht bereit etwas dafür zu bezahlen"

So denk aber auch nur ein Händler der ein Fahrzeug möglichst billig ankaufen möchte, weil dann kann ja genau so gut der nächste Kunde kommen und sagen, dass er das Auto nicht möchte weil er div. Extras nicht hat.

Habe über die Feiertage mal etwas zeit gefunden um einen kurzen CarPorn zu erstellen

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Zitat von Riddik

Ist ein defektes Rücklicht (der kleine Teil der mit dem Kofferraum aufgeht) ein Garantiefall?

Mein Serviceberater meinte das sind LED Elemente und die werden komplett getauscht und das wird auf Garantie gemacht?!

Soll mir auch recht sein, wird dann beim ersten Service im Jänner gemacht

Ist ein defektes Rücklicht (der kleine Teil der mit dem Kofferraum aufgeht) ein Garantiefall?

und was hätten sie gemacht wenn du dein original Lenkrad nicht mehr gehabt hättest?!
Trotzdem ausgebaut?

Habe gestern und heute nochmal auf der U/min beim starten geschaut.

Beim lauten Kaltstart habe ich 1800U/min wenn er anspringt und beim leisen 1500U/min.

Wie schauts bei euch aus?

Mir ist aufgefallen, dass bei mir (N20) der Kaltstart seit kurzem auch nicht immer laut ist.
Früher im Juli als alles frisch eingebaut war, war der Kaltstart immer Laut.

Einzig was mir aufgefallen ist, wenn ich bevor ich das Auto abstelle eher stark beschleunige, dann ist der Kaltstart immer laut, wenn ich aber die letzten Meter vor dem Abstellen eher ruhig fahre ists am nächsten Tag leise.

Kann also auch vielleicht etwas mit der Elektronik zu tun haben, welche den Start am nächsten Tag regelt?
Ich bilde mir auch ein, dass bei einem lauten Kaltstart die U/min bei ca. 2000 liegen und bei einem leisten Kaltstart bei ca. 1800 U/min kann das sein?

Das Problem hatte ein anderer User hier auch, einfach die AHK mit Unterbodenschutz bearbeiten, dann fällts kaum mehr auf.

Wird anders nicht zu lösen sein...

Zitat von Staati

Und bevor jemand nicht schlafen kann weil er Angst um seine Leistung hat - Klappe eingesteckt lassen, Federbügel raus und Klappe mit Draht offen fixieren

Korrekt!

Dann kann der Stellmotor öffnen und schliessen wie er will, dann braucht auch keiner Angst um einen vollen Fehlerspeicher zu haben