Bei mir knallt es erfahrungsgemäß asozial laut, wenn der Kat kalt ist. Da reicht es, bei 1.800 U/min vom Gas zu gehen und es ballert laute Gewehrschüsse hinten raus.
Erfahrungsgemäß ballern Fahrzeuge mit Sport-Kat oder Downpipe ohne Kat sehr laut.
Beiträge von Dutte330
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...denke Update war 2016, oder ich hab Silverster verpennt, höre im Auto ja auch kein Knallen mehr
!Vielleicht wurde wirklich was am Mapping geändert, schade dass man das kaum vergleichen kann. Aktuell scheints kein Knallen mehr zu geben, dafür haben wir/ich jetzt ne Dröhnung gekriegt
.Das liegt bestimmt alles nur an den fehlenden Einstiegsleisten hinten die bisher alles schön gedämpft haben
, oder meine Heizung hinten brummt, könnte auch sein...
Eigentlich viel zu ärgerlich (für mich) um Witze drüber zu machen.Ich hatte Dir doch schonmal geschrieben, dass unsere Fahrzeuge ein fast identisches I-Level haben (F020-17-03-5XX), d.h. März Baustand. Es liegt nicht an dem I-Level, dass es nicht mehr knallt bei Dir. Es liegt an der Installation.
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RonG: Du brauchst nicht auf das Auto schimpfen, es kann nichts für die unfähige Werkstatt, die du da offenbar an der Hand hast.
Du hast einen fast identischen I-Level zu meinen und es knallt und blubbert bei mir wie eh und je. Fahr doch einfach zum Matthes und lass es da richten. Ich habe keinerlei Probleme mit der Montage der AGA, kein Anschlagen, super bündig montiert und die Rohre gucken auf meinen Wunsch auch nicht zuweit raus (wie bei einer Schubkarre).
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Meiner dröhnt nicht bei den genannten Drehzahlen.
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... auch im Sportmodus?
Siehe mein Beitrag hier: BMW 340i M Performance Power and Sound Kit
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Der Kleine wird gerade neu codiert - sehen ob's schon gemacht wurde kann man wohl nicht, Zertifikat wurde aber bereits importiert. 1h hängt das Ding jetzt schon am ISTA...
Man kann es sowhohl in der Werkstattsoftware als auch in dem Codierprogramm auf E sehen.
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Besten Dank Dutte330!! Hatte auch schon den Verdacht dass da was nicht stimmt! So wie bei Dir macht das mehr Sinn!!
Kannst Du dich erinnern ob die Anzeige auch schon bei unter 2.000 km die Werte zeigte?Ja, war nach der Programmierung bei 1.600 km schon so. Ich vermute, das PPSK ist bei Dir nicht korrekt im Fahrzeugauftrag hinterlegt...
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Das sieht in der Tat ein wenig seltsam aus, Skalierung bis 560Nm macht aber schon Sinn, mehr als meine bis 480Nm. Was jetzt "HK" sind müsste man wissen, könnten aber die 400PS sein die meiner auch zeigt.
Noch jemand mit nem 40er PPSK der was zur Skalierung der Sportanzeigen sagen kann?? Hab 400PS/480Nm - wer bietet mehr?? Auto,drückt nur 450Nm. Sollte doch nicht an den bisher erst 1.000km liegen...
Bei Dir stimmt etwas nicht...
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Nur als Frage ... wieso wurde der Stoßfänger getauscht?
Der Wagen hat M Paket ab Werk laut Liste ... alle SA Punkte passen und er hat auch die Türleisten usw ... sprich es wurde der M Performance Splitter & Diffusor montiert ... das finde ich jetzt nicht so ungewöhnlich ... hatte mein 9 Monate alter Yas Marina blauer 330d auch beim Verkauf ... genauso wie die M Style Doppelstegnieren wie dieser hier
. Und der Auspuff könnte am Bild/Winkel liegen, weil auf dem anderen Bild sieht es für mich schon anders aus?Zu den Sachen von myfxp ... das ist ne Kanada/US Zulassung, da gelten sicherlich andere Regeln was Euro4/5/6 war ab welchem Zeitpunkt usw ... und auch der Controller könnte dort schon früher/später verbaut worden sein weil eben anderer Markt :). Ausserdem steht in der Anzeige ja klar dass der Wagen ein Produktionsdatum vom 30.04.2014 hat
Aber zum Ursprung ... VIN erfragen, Carfax/Google prüfen ... wenn es KEIN Unfallwagen ist und Du mit den "Problemen" (Abriegelung der VMax, öfter Probleme mit dem Tempomat weil der weiter auf Meilen steht) Leben kannst (oder eben nicht da sind) nen Besuch wert. Die Garantie auf jedenfall prüfen ... wie schon gesagt kann es eigentlich keine Europlus sein ... aber vlt hat er eine ähnlich gute und er vermarktet es geschickt
Den Wagen sofort Vorverurteilen würde ich hier echt nicht ... klar US Import sind leider gefühlt zu 99% Unfaller ... aber dieser hier KÖNNTE der 1% sein.
Die Sidemarker, die auch bei kanadischen Fahrzeugen obligatorisch sind, fehlen. Dh da hat jmd die kanadische Stoßstange gegen eine ohne Sidemarker getauscht - das ist schon verdächtig
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Man sieht da ja schon, die Stoßstange ist getauscht, Nieren ersetzt, der Auspuff hängt mMn etwas runter...warum sollte sich jmd die Mühe machen, so einen Wagen aus Kanada nach Deutschland zu importieren (ausser es ist ein günstiger Unfallwagen)?
Ich wäre da sehr skeptisch.
