Mein 1.4 TSI hat sich 1.5 L auf 100 km gegönnt....nachdem ich neue Kolbenringe, Kurbelgehäuseentlüftung und am Ende per Anwalt einen neuen Rumpfmotor bekommen habe, sind "nur" noch 0.5 l auf 100 km durchgegangen.
Am Ende hat mein BMW Händler das Teil genommen und ich konnte meinen ersten Bayer in Empfang nehmen
Mit dem 318d. hatte ich jedenfalls nie Probleme mit Öl....beim jetzigen 330d auch nicht
Ist doch super, so spart man sich den Ölwechsel - ist ja immer frisches Öl drin 
Der Allrad frisst mehr. Neben dem höheren Gewicht sind die Wirkungsgradverluste im Antriebsstrang nicht zu vernachlässigen.
Danke für die Messung des R. Bestätigt meine Erfahrung auf der BAB, dass die Dinger genauso schnell wie mein Heizölmaserati sind.
Was spricht gegen nen 200 Zeller Metallkat? Gibt ja welche mit ECE, also eintragungsfrei.
Weiterer Vorteil (aus meiner Sicht ggü Katless): Man hört den Turbospool kaum und hat trotzdem etwas mehr Lautstärke.
435i fahren und dann geizen mit so ner Ekel-Box - sowas verstehe ich nicht. Vermutlich tankst du auch nur E10?
Ich glaub die wenigsten stören sich an deiner eigentlichen Meinung, der 30d sei gleichwertig zum 40i. Das empfindet jeder anders und da haben hier sicher die wenigstens ein Problem mit.
Etwas seltsam ist gelinde gesagt Deine Unbeständigkeit hinsichtlich Entscheidungen: Erst ist dein 30d aufgrund fehlender Ausstattung für Dich nicht mehr nicht tragbar und Du suchst nach 35i bzw. alternativen 30d, dafür eröffnest Du einen Thread (ist ja auch ok). Du findest keinen, der Dich glücklich machst, wirst aber offenbatr im 40i-Angebot fündig und schreibst selbst:
ZitatNun habe ich mich endgültig entschieden, vom F31 330d zu wechseln und zwar zum F30 340i.
Deine endgültige Entscheidung revidierst Du am nächsten Tag, um bei deinem eigentlich ungeliebten 330d F31 zu bleiben. Ich glaube, das sorgt einfach bei vielen für Verwirrung 
MPPSK drauf und der 330d wird zur wagen Erinnerung
Der 30d ist auch beim normalen 40i nur noch ne wage Erinnerung.
Hier Baustand 11/2012 mit 14-07-503 I-Level und SLI, 3D-Ausfahrten funktionieren.
5. Der eigentlich Haken aber war bei der Inzahlungnahme der Abzug der Mehrwertsteuer vom Wert meines 330d wegen der Differenzbesteuerung, sodass ich am Ende hätte 3500 Euro mehr bezahlen müssen, als ich eigentlich im Höchstfall kalkuliert hatte.
Wenn Du bei einem BMW-Händler ein relativ junges Fzg. in Zahlung gibst, kannst Du bei Entnahme aus dem Betriebsvermögen die Regelbesteuerung ansetzen.
Schick. Alpen?
Tapatalk
