Hier die Drehmomente, für Dich relevant ist die Führungsschraube. Denk an den Verschleißsensor.
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Beiträge von Dutte330
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Hallo!
Sollte man sehr an seinem Datenstand hängen, also weil gerade bei diesem die Lenkung vernünftig ist, dann wäre es sehr sinnig, wenn man seine SVT abspeichert. Dann kann man später nämlich leicht erkennen, welche Daten in der jeweiligen ECU vorhanden war. Sollte man mal ein Update bekommen (bei manchen Aktionen ist es leider Pflicht, selbst bei einem neuen Stoßdämpfer), dann schafft man mit diesen Informationen ein Downgrade der ECU. Eine manipulierte TAL (die gepfuschte SVT_SOLL teilen wir dem VCM mal nicht mit) wirkt da Wunder. Das klappt dann auch mit einem neuen Datenstand (natürlich keine Lite-Version), weil man den alten ECU-Wunderbar-Datenstand
nicht mehr hat.Das geht natürlich nicht mit jeder ECU. Zu krasse Level-Unterschiede sollte man vermeiden. Einem Fahrzeug mit dem neuesten i-level und einem auf uralt geflashten Kombi als Beispiel zerhämmert es die Assistenzsysteme (andersrum auch).
CU Oliver
Ich lauf gleich in die Garage und sichere meine EPS-SVT. SICHER IST SICHER
( myfxp möchte die SVT ausserdem gerne zu Versuchszwecken). Womit flasht Du, wenn ich fragen darf? ICOM oder Enet + Ladegerät? -
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WTF wie sieht das denn aus
Ist das bei der BMW-Lösung auch mit so einem Klotz im Kofferraum verbunden? Finde ich ja super bescheuert, wenn das über den Kofferraum als Resonanzkörper generiert wird. Und kann nochmal jemand genau die "Steuerung" über das Lenkrad erklären? Bei der BMW Lösung ist das ja beispielsweise nicht vorgesehen.
Ne, bei BMW's Lösung ist das am Auspuff verschweißt (anstelle des ESDs).Über die MF-Lenkradtasten kannste halt einstellen, ob Du 6-Zylinder, 8-Zylinder willst und wie bollernd Du es haben möchtest. Lautstärke auch. Wie bei einer PlayStation
Über das Lenkrad wird auf das Aktuator-Steuergerät zugegriffen.Tapatalk
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Interessant das noch keiner was über Schleichwerbung geschrieben hat.... 2 Foren, exakt gleiche Beiträge, User erst kurz davor angelegt
Wie auch immer. schön das es mal mehr Infos dazu gibt. Hast du vielleicht auch Fotos vom Einbau? Versteh ich es richtig das es nur im Innenraum zu hören ist?
Ne, das Geräusch wird durch ein Loch in der Gepäckraummulde nach aussen getragenTapatalk
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Im MT-Forum sind Bilder und Soundfiles unter "340i mit verbautem PPSK", im "Wer ist schneller von 100-200: BMW 340i PPK oder Audi RS3" ist ein Video von 100 auf 200 von mir.
Sonst dauerts länger... bis ich hier das mit Bildern geschnaggelt hab.
Hab gerade mal beide Threads fix durchgescrollt und konnte zwar Bilder von den Endrohren finden, aber keine vo. Unterboden, wo mach mal die ganze Abgasanlage erkennen kann. Hast Du so ein Bild?Btw, 11,5s 100-200 ist für so ein Dickschiff eine super Zeit!
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Das bin ich!!!Sehr geil sage ich nur... PPSK lag seit 23.12.2015 bei meinem Händler zum Einbau bereit...
Gruß
XETONEX
Könntest Du mal bei Gelegenheit ein Foto der AGA machen? Auf den 3D-Rendern sieht es ja so aus, als ob der MSD beim M-Performance-Top fehlt. Da ist aber laut ETK noch irgendein Schalldämpfer zwischen Kat und MSD.Würde mich freuen, wenn's klappt
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Danke für die Info! Wobei mich das insofern überrascht, als daß es ja hieß:
Warum dann nach Rückrüstung auf den Werkszustand...?
Da war wohl irgendwas an der Original-Buchse defekt (bzw. wurde von dem Betrieb aus Norderstedt vermutlich beschädigt). -
Die OBD-Buchse wurde wieder auf Werkszustand zurückgerüstet und daraufhin ließ sich der Wagen auch mit verbauter Ampire Anlage ohne Probleme codieren. Vielleicht kann André noch ein paar Worte zur genauen Fehlerdiagnose der Buchse verlieren.
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Den Klang bekommst auch mit einer anderen AGA aus einem N55 problemlos raus
Mit oder ohne MSD? -
Schlecht integriert würd' ich sagen
Noch ein Hinweis für den TE: Falk/ hossi ist ein sehr geschätzter und hilfsbereiter Nutzer unseres Forums, der zum Kreise der Auswerwählten gehört, die Dir etwas mehr Hintergrundinformationen zu einem Fahrzeug liefern können als es die Allgemeinheit kann. Insofern kannst Du Dich vertrauensvoll per PN an ihn wenden.
