Was ist mit dem B+ Kabel? Beim Massekabel würde ich mir keine Sorgen wegen Korrosion machen.
Kenne das von meinem Fabrikat aus Zuffenhausen: Motor warm (Anlasser warm), Widerstände steigen stark im
B+ Kabel, Anlasser kriegt nicht genug Strom und müht sich.
Die Automatik hat oft weniger vmax oder ist nur gleich auf.
Handschalter haben häufig eine kürzere Übersetzung, d.h. das kannst Du nicht vergleichen von den Raddrehmomenten. Verlustleistung beim 8HP sind etwa 3%.
Mein Adapter ist heute gekommen, ab nächster Woche dann endlich keine Burbles mehr. Auch von chap sich sehr schockiert gezeigt hat, dass ich keine Stage 1 raufpacke. Mit ein paar Mexikanern konnte ich ihn aber besänftigen.
Würde ich mir gut überlegen, wenn du den F30 noch im Alltag fahren willst.
Hatte der compert nicht vor der Giulia auch nen F80? Mich würde mal der Vergleich interessieren
Ne, der hatte nen 330d 😜
Ich fahre den F30 nicht im Alltag. Dafür gibt es E91, 997 und Firmenwagen.
Ich habe zwar kein MPPSK aber die Akrapovic mit Downpipe.
Ich habe in MHD die Burbles nicht aktiviert. Allerdings knallt er, mit Klappe auf, je nach Drehzahl und wieviel Gas man gegeben hat, auch ziemlich laut und Burbles sind definitiv vorhanden (wahrscheinlich deutlich humaner als beim MPPSK) Das hört man mit der Serien AGA warscheinlich einfach nicht.
Um sie komplett zu deaktivieren müsste man warscheinlich den Haken in MHD setzen und die Zeit auf 0 stellen wenn das geht. Hab ich aber auch noch nicht probiert.
Noch peinlicher fand ich nur noch den Kaltstart, den ich gleich deaktiviert habe, und keinerlei Probleme damit habe wie es von vielen behauptet wird.
Den würde ich auch deaktivieren, dieses ganze rumprolete geht mir nur noch auf den Keks.
Prinzipiell ganz oder nur in bestimmten Modi/Einstellungen?
Ich fahre den Wagen ausschließlich in Sport+.
Damit werd ich leider nie dienen können, da ich kein MPPSK habe. Hatte nämlich vor mit der Stage1 mir die MPPSK burbles zu codieren^^
Welche einstellungen hast du denn zur zeit? Serie oder die ppsk? Die Änderung sollte ja nur paar sek dauern.
Ich habe das PPSK. Die Burbles waren am Anfang ganz unterhaltsam, mittlerweile hasse ich sie.
Alles anzeigenDas Bild habe ich angesehen & hab's mit meiner Situation verglichen. Je nach Temperatur der Luft & der Abgasanlage habe ich 0-2mm. Bei 0 klappert es
Hat es bei dir schonmal geklappert / gestriffen?
Wenn nicht, dann müsste ich mal schauen wie AHK-freundlich der Rieger-Diffusor ist. Sieht aber auf den Bildern nicht viel versprechend aus...
Mein jetziger DM-Autombile Diffusor ist um 5mm mit dem Dremel gekürzt
Beim Kaltstart kommt die AGA ganz leicht gegen die V-Strebe oder das F80-Verbindungsblech. Wie so eine Sinus-Schwingung, klappert dann etwas. Aber auch nur wenn es unter 16 Grad ist. Habe ich seitdem ich das Sperrdiff verbaut bekommen habe. Davor nicht, allerdings hat die AGA manchmal bei Bodenwellen gegen die Strebe oder das Verbindungsblech geknallt - das wiederrum habe ich jetzt gar nicht mehr.
Meistens gehe ich leicht aufs Gas, auch aus Liebe zu meinen Nachbarn.
Am Diffusor liegt es aber definitiv nicht.
Mich interessiert vor allem, ob das Schaltknallen bei der 8HP bestehen bleibt oder weg ist.
Falls jemand die Settings (no burble) mit PPSK hat freue ich mich auch sehr über ein Soundfile oder Video mit offenen Klappen 
