Beiträge von Dutte330
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Ich hoffe, Du bekommst Deinen Knallfrosch zurück. Ich kann wie gehabt keine Gunshots produzieren.
Auto stand jetzt drei Tage beim Händler, gemacht wurden der Ölservice und die vorderen Bremsen wurden getauscht. Auto hing auch am Tester. Programmiert wurde aber nichts, alle Codierungen sind noch da und der Tester hat auch keinen Bedarf nach einer Programmierung angemeldet. Daher braucht man sich auch keine Sorgen zu machen, sollte man zum Service müssen.
Weiß nicht ob es am neuen 0W40-Öl (die Öltemperatur ist ein paar Grad unter dem bisherigen Wert mit der Ölbefüllung ab Werk) oder an den konstant sommerlichen Aussentemperaturen hier im Norden liegt, aber gefühlt knallt er nun beim Downshift noch heftiger als vorher. Die Gewehrsalven sind auch weiterhin reproduzierbar im Bereich von 4.000 bis 7.000 U/min.
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Das ist doch der Ex-F32 von Lukas, oder?
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War gestern mal auf dem Prüfstand (21 Grad in der Halle) um die Leistung mit PPSK zu messen. Das Ergebnis hat mich ein wenig überrascht
Run 1 ergab 392 PS und 553 NM.
Run 2 ergab 395 PS und 547 NM.Das Ergebnis deckt sich auch mit den Erfahrungen die ich im Sprint mit nem Kumpel gemacht hab. Er fährt einen gemachten e92 N54 mit gemessenen 405 PS auf einem anderen Prüfstand. Sind ungefähr gleich auf und keiner kommt weg.
Schleppleistung wurde übrigens mit ca. 17 PS gemessen - an sich ein sehr guter Wert wie ich finde!Klar werden nun wieder viele von Euch wieder von wegen Korrekturwerten kommen etc .. Mir persönlich passt das Ergebnis - wenn man von versprochenen 360 PS/500 NM ausgeht kann ich damit mehr als Glücklich sein
Anbei noch das PDF der Messung.
Steht gut da, hast du mal 100-200 Zeiten gemessen? Wäre auch ein schöner Vergleich.
Was macht das Geknalle? Meiner steht seit gestern beim Service, bin gespannt ob ich ihn als Knallfrosch oder Kröte wiederbekomme
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Wunderschön
Meiner ist auch bald dran, allerdings mit Gyeon Cancoat.
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Guten Abend zusammen,
kann mir jemand freundlicherweise die codierwerte zu der junction view Funktion zukommen lassen?
Hab schon einiges selbst codiert, jedoch finde ich die Funktion nicht.
Vielen Dank!Beste Grüße
Gemäß Forenregeln darf ich Dir den Wert nicht nennen, aber in diesem Link findest Du den ihn
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Danke für deine Rückmeldung
Ich persönlich finde so einen S3 etc. Ja auch sehr schick aber einfach zu glatt und langweilig. Der Innenraum ist dreimal klinisch gereinigt und wirkt einfach zu perfekt. Deshalb ist Audi raus.
Würdet ihr beim M2 einen Manuellen oder einen Automaten nehmen? Ich tendiere komischerweise zum selbst rühren... fahre wenig Stadtverkehr und finde die Handschaltung passt einfach zum M2. Dennoch mache ich mir Gedanken, dass ich durchs selber schalten einen Komfortverlust eingehe der mir dann in ein paar Wochen graue Haare bereitet.Ganz klar Schalter. Es gibt mMn wenig Autos, wo die Entscheidung so klar ist. Driving pleasure at it‘s finest
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Mit Deinem genannten Budget von 65k würdest Du einen (neuen) 440i schon in eine sehr aktive Fahrmaschine verwandeln können (PPSK + Fahrwerk + Reifen + LSD). Da kommt das Grinsen beim Fahren dem M4 dann schon sehr nah
Natürlich ist der 440i kein Auto für die Eisdiele (ausser er hat eine knallige Farbe) wie der M4, aber auf jeden Fall für Kurven-Gourmets mit phänomenalem Smiles-per-Gallon-Verhältnis.Und zudem bekommst Du den besseren Klang auf die Ohren
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Nur klingt der M2 Competition leider ziemlich bescheiden
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Ärgerlich. Vielleicht bekommen die Bremsen zu wenig Kühlung. Langes Bremsen mit normalem Druck lässt sie auch warm werden, zum Beispiel bergab. Ich hatte auch mal verzogene Scheiben ohne konkreten Auslöser.
Könnte schon sein, ich fahre ja viel Stadt. Bin aber ein eigtl sehr bremsenschonender Fahrer, die vordere Bremse hält laut CBS noch 70tkm, die hintere 90tkm. Auch die Beläge haben noch ordentlich Fleisch.
Bin jedenfalls happy, dass ich keinen Tausender investieren muss
