Beiträge von AlexF36

Wenn ich die Bezeichnung vom Gutachten mit der Feder vergleiche, stimmt das überein.

Du musst bei meinem Auto nur ein Rad verschränken, dann liegen die Windungen aufeinander. Die zweite Windung ist mit Silikonschlauch versehen, drunter nicht nicht mehr. Die dritte Windung schon liegt auf der nächsten unteren auf.

Aber ich sage jetzt, es ist alles nur eine Vermutung! Ich grenze es eben ein. Wie auch der Fall mit den Koppelstangen.

Ob das alle 30xd so haben, kann ich nicht sagen, kenne keinen mit so einem Auto/Fahrwerk.

Zitat von marcus_zenki_s14

Der Schritt zurück würde auch helfen, um herauszufinden, ob es wirklich das Fahrwerk/Tieferlegung war.

Ich gehe jetzt den Schritt mit dem Schlauch. Ist es besser oder gar weg, war es der richtige. Wenn nicht, muss eben das Ganze wieder rückgängig gemacht werden...

Zitat von chap

Was ich je bewundere ist, dass man sowas behält. KW ist ja doch n Premium Hersteller und wird ja meistens, zu recht, über den Klee gelobt.

Aber das Fahrwerk hier, hätte ich schon drei mal in Karton gepfeffert und zurück an den Hersteller.

Den, mit Verlaub, scheiss können die behalten. Da jetzt noch mit nem Schlauch nachzuhelfen würde für mich dann dem ganzen die Krone aufsetzen.

Ich verstehe natürlich, dass man das ans Laufen bekommen will, so geht es mir auch oft genug.

Aber manchmal muss man n Schritt zurück gehen und sich fragen, ob es das ganze wert ist.

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Ich gebe dir schon ein wenig Recht! Es war eine lange Entscheidung, diesen Weg zu gehen, und ein KW zu verbauen. Der Fahrkomfort, die Optik und auch das verbesserte Fahrverhalten sind hier absolut top. Nur, wenn ich jetzt den Schritt zurück gehe, werde ich auf den ganzen Kosten sitzen bleiben (Material, Arbeitszeit, Vermessen). KW war ja anfangs kommunikativ, nur als sie bemerkten das es tatsächlich Probleme, machten sie "dicht". Somit brauch ich nicht auf den Support zählen. Es ist jetzt wie es ist. Alles was ich um-/ausbaue, hinschicke usw. geht auf meine Kosten.

Ja ist ein Argument, habe ich aber nicht so schnell zur Hand.

Aber ich denke, ich bin einen Schritt weiter. Konnte vorhin mit nem Kumpel am Auto wippen. Ich konnte es so lokalisieren, dass die Federwindungen zusammen kommen und die Geräusche entstehen läßt. An der ersten Windung ist seitens KW ein Silikonschlauch montiert. Allerdings, eine Windung weiter, liegen diese beim wippen (Bodenunebenheiten) aufeinander.

Ich besorge mir jetzt mal so einen Schlauch und mach die Windung weiter unten auch einen drauf.

Mal schauen ob ich halbwegs richtig liege.

Zitat von AltinB1306

Ich würde in deinem Fall VA aufbocken, Räder runter, mit Wagenheber Achsschenkel hoch und lenken. Da merkst dann wunderbar, ob da eventuell was aneinander kommt.

Als nächsten Schritt würde ich (nachdemst nen xD hast) die vorderen ATW runternehmen und dann probieren, ob die das Geräusch verursachen.

Da muss ich mir erst nen 2. Wagenheber besorgen oder auf ne Hebebühne. Wenn die ATW was hätte oder wo angeht, müsste man Spuren sehen? Mir ist nichts aufgefallen...zumindest was die Sichtprüfung her gegeben hat.

Zitat von AltinB1306

Das Dröhnen kenne ich beim F1x (N47, als auch N57) nur von den ausgeschlagenen Gummis der Motorabdeckung.

Bei VW hast in eingelegtem Gang (D) und eingeschlagenem Rad deutlich weniger Leistung + Brummen. Bei BMW kenne ich das so bisher nicht, da muss was sein bei deinem.

Hast dir mal den Zustand der Zugstreben/hinteren Querlenker angeschaut? Gegebenfalls ausbauen und Kugelkopf inspizieren

Aktuell nicht, da ich an das nicht glaube. Das Auto hat ja inzwischen "erst" 22.000km drauf. Klar kann mal was kaputt gehen...

Das dröhnen übertragt sich aber schon spürbar in den Innenraum...so sollte es mehr sein, wie die Abdeckung...

Nein, eine Domstrebe ist nicht verbaut. Ja das mit der 2. Person die Gas gibt/bremst habe ich schon getestet...hatte aber zu viel Respekt das was passiert. Habe also keine 100%ige Aussage dazu...Was auffällig ist, ist das der Motor im Stand kurz vorm losfahren mit eingelegtem Gang brummt/dröhnt. Verändert sich beim Lenken leicht (denke wegen Drehzahlunterschied).

Also das Thema beschäftigt mich so dermaßen...

Im schlimmsten Fall ist der Gummi "verspannt". Das macht aus meiner Sicht keine Geräusche, trotzdem guter Punkt, werde ich mir anschauen. Die beiden Koppelstangen habe ich vor paar Tagen gegen kürzere getauscht, dass schließe ich somit aus.

Gestern war ich Stück weiter mit dem Auto unterwegs, bin auf der Strecke eine Rechtskurve mit einer kurzen Bodenwelle durchfahren. Hier ist das Geräusch richtig massiv aufgefallen. Laut, hell (metallisch), und mit einem leicht eingeschlagenen Rad. Was mir da spontan einfällt wäre das Motorlager links. Wie würde sich das noch bemerkbar machen, wenn an dem Motorlager was faul wäre?

Ich finde es super, wie ihr euch dazu mit einbringt und Gedanken macht. Danke

Die Lenkerschrauben waren nicht offen. Auf den Federn ist ein "Schlauch", schon so angeliefert worden, somit können die Windungen nicht metallisch aufeinander liegen.

Nein, schön mit dem teuren Spezialwerkzeug von BMW..