Beiträge von AlexF36

Zitat von chap

Ich krieg hier langsam Zustände.

Es gibt hier nur eine Option: Den nächsten KW Stützpunkt finden, Termin machen, die drauf guggen lassen. "Oha, der geht auf Block" "Jo, merkste was". "Dat soll so nüsch sein" "Ne, is kla".

KW anrufen und entweder neue Federn bekommen oder das Geklimper als defekt an den Absender.

Sowas kann man doch net mit sich machen lassen.

Wenn das Ding beim Wippen auf Block geht, was machst du dann, wenn du mit 200 durch ne ordentliche Bodenwelle pflügst?

Da ist mir nämlich mein Fahrwerk letztens auf Block gegangen. Ich könnte mir vorstellen du wärst dem Flughafen FFM aufm Radar erschienen... (War auf der A3)

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Was meinst du, habe ich gemacht? Am Telefon weist das Problem jeder ab, sogar KW will über die Garantiekarte arbeiten...Die beste Idee eines "Händlers" war, bauen sie ihr original Fahrwerk wieder ein! Was soll ich dazu sagen...

Mit Problemen kann (wegen Mangel an Fachwissen) keiner umgehen.

Das Fahrwerk ist korrekt verbaut, Teile stimmen auch mit dem Gutachten überein.

Zitat von Bonsai-F

Und auf deinen Federn steht 2039 resp. 2041 drauf? Und der Diesel lautet e1*?/?*0316*.. ab Nachtrag 10 ?

richtig, 2041 ist auf der Feder als Kennung.

Zitat von Bonsai-F

Ist das das Gutachten für dein Fahrwerk?

https://docs.kwsuspension.de/ga-KWSC-2000H-J-K-L_1155-18.pdf

Das sollte das richtige für den 4WD.

https://docs.kwsuspension.de/ga-KWSC-200AB-AC_1156-20.pdf

Nein, ist für den 2WD..

Da gebe ich euch Recht! Allerdings möchte ich der/einer Werkstatt gegenüber etwas in der Hand haben. Ist das Geräusch tatsächlich weg mit meiner Maßnahme, besteht seitens KW Handlungsbedarf-keine Frage!

Im Anhang nochmal 2 Bilder. Auto auf der Bühne, Auto am Boden eingefedert...

Wenn ich die Bezeichnung vom Gutachten mit der Feder vergleiche, stimmt das überein.

Du musst bei meinem Auto nur ein Rad verschränken, dann liegen die Windungen aufeinander. Die zweite Windung ist mit Silikonschlauch versehen, drunter nicht nicht mehr. Die dritte Windung schon liegt auf der nächsten unteren auf.

Aber ich sage jetzt, es ist alles nur eine Vermutung! Ich grenze es eben ein. Wie auch der Fall mit den Koppelstangen.

Ob das alle 30xd so haben, kann ich nicht sagen, kenne keinen mit so einem Auto/Fahrwerk.

Zitat von marcus_zenki_s14

Der Schritt zurück würde auch helfen, um herauszufinden, ob es wirklich das Fahrwerk/Tieferlegung war.

Ich gehe jetzt den Schritt mit dem Schlauch. Ist es besser oder gar weg, war es der richtige. Wenn nicht, muss eben das Ganze wieder rückgängig gemacht werden...

Zitat von chap

Was ich je bewundere ist, dass man sowas behält. KW ist ja doch n Premium Hersteller und wird ja meistens, zu recht, über den Klee gelobt.

Aber das Fahrwerk hier, hätte ich schon drei mal in Karton gepfeffert und zurück an den Hersteller.

Den, mit Verlaub, scheiss können die behalten. Da jetzt noch mit nem Schlauch nachzuhelfen würde für mich dann dem ganzen die Krone aufsetzen.

Ich verstehe natürlich, dass man das ans Laufen bekommen will, so geht es mir auch oft genug.

Aber manchmal muss man n Schritt zurück gehen und sich fragen, ob es das ganze wert ist.

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Ich gebe dir schon ein wenig Recht! Es war eine lange Entscheidung, diesen Weg zu gehen, und ein KW zu verbauen. Der Fahrkomfort, die Optik und auch das verbesserte Fahrverhalten sind hier absolut top. Nur, wenn ich jetzt den Schritt zurück gehe, werde ich auf den ganzen Kosten sitzen bleiben (Material, Arbeitszeit, Vermessen). KW war ja anfangs kommunikativ, nur als sie bemerkten das es tatsächlich Probleme, machten sie "dicht". Somit brauch ich nicht auf den Support zählen. Es ist jetzt wie es ist. Alles was ich um-/ausbaue, hinschicke usw. geht auf meine Kosten.

Ja ist ein Argument, habe ich aber nicht so schnell zur Hand.

Aber ich denke, ich bin einen Schritt weiter. Konnte vorhin mit nem Kumpel am Auto wippen. Ich konnte es so lokalisieren, dass die Federwindungen zusammen kommen und die Geräusche entstehen läßt. An der ersten Windung ist seitens KW ein Silikonschlauch montiert. Allerdings, eine Windung weiter, liegen diese beim wippen (Bodenunebenheiten) aufeinander.

Ich besorge mir jetzt mal so einen Schlauch und mach die Windung weiter unten auch einen drauf.

Mal schauen ob ich halbwegs richtig liege.

Zitat von AltinB1306

Ich würde in deinem Fall VA aufbocken, Räder runter, mit Wagenheber Achsschenkel hoch und lenken. Da merkst dann wunderbar, ob da eventuell was aneinander kommt.

Als nächsten Schritt würde ich (nachdemst nen xD hast) die vorderen ATW runternehmen und dann probieren, ob die das Geräusch verursachen.

Da muss ich mir erst nen 2. Wagenheber besorgen oder auf ne Hebebühne. Wenn die ATW was hätte oder wo angeht, müsste man Spuren sehen? Mir ist nichts aufgefallen...zumindest was die Sichtprüfung her gegeben hat.