Den Spiegel samt GTO, DWA und abblendend gibt es als Nachrüstlösung für die F3x. Passt plug and play….falls die Info nicht bekannt war.
Trotzdem top Leistung den so umgebaut zu bekommen!
Beiträge von AlexF36
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Ein kleiner Traum war es die M4/M3 Spiegel zu verbauen. Nach langem Suchen habe ich dann auf Ebay zwei Spiegel in meiner Ausstattung gefunden. Also gekauft, ausgepackt, dank Plug&Play fix montiert, Spiegelkappen in der korrekten Farbe lackieren lassen und fertig. Die Optik gefällt mir super.
Ja die originalen M Spiegel sind ein Leckerbissen.!
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Hmm...alles gute ist scheinbar schon lange entfallen bei den F3x...! Der F10 meiner Frau aus 2012 hast noch welche aus Stoff. Mal schauen ob die passen
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Ich möchte diese sich billig anfühlenden Sonnenblenden aus "Plaste" gegen die aus Stoff wechseln. Bis wann gab es die im F3x? Hast die evtl. schon mal wer upgedatet?
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Die Kennung der Feder war vorher "2041", was sie jetzt mit der neuen Feder auch ist.
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nein, natürlich darfst nicht weiter runterschrauben. Prinzipiell darfst nichtmal hochschrauben, denn durch das hochschrauben wird ja bspw die reifenabdeckung wieder kleiner. beim hochschrauben sind die Polizisten meißt nur kulanter. Restgewinde wird immer nach unten gemessen.
Prinzipiell müsste Alex f36 eigentlich nochmal zur Abnahme und die Eintragung ändern lassen.
Warum? Die Fahrzeughöhe und der Abstand zwischen Radmitte und Kotflügelunterkante haben sich ja nicht geändert...
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Im Gutachaten steht sowohl Restgewinde als auch Höhe Kotflügel-Radmitte...siehe Beitrag #167
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Dennoch ist es für mich in Ordnung. Hier stimmt ja nichts mehr. Der untere Federteller ist viel weiter unten, somit weniger Restgewinde. Die Windung ist dicker als im Gutachten angegeben (ok, dünner wäre schlimmer). Vor allem was wird der TÜV bei der HU sagen, sollte er das Restgewinde sehen.
Ich werde das KW im Frühjahr ausbauen und auf original zurück rüsten. Mir ist das zu heikel mit der "Bastellösung".
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Sodale...die Federn waren schnell da und noch schneller eingebaut. Den Unterschied der Windungen hat man sofort gesehen!
Mit den neuen Federn sind keine Klappergeräusche mehr vorhanden, der Rest hört sich so weit auch gut an.
Da muss ganz schön was geändert worden sein, wenn man so ganz andere Federn rausbringt...
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Jep, neue Federn sind drin, schön straff an der VA, fährt sich viel besser als davor.
Die alte Feder hat sich mega gesetzt im Vergleich, der unter Federteller sitzt bestimmt 3,5-4 cm tiefer, sodass der Dämpfer wieder näher am Zusatzdämpfer ist. Durchschlagen tut jetzt nichts mehr 👍🏻 meine leichten klappergeräusche bei schnellen harten Frequenzen werden vermutlich von den Millway Domlagern kommen. Bei den Dämpfer konnte ich keinen Defekt feststellen.
hältst du da das Mindestmaß, wie es im Gutachten steht noch ein:
