Beiträge von 340_Kombi

Puh foliert ist schwierig. Da weiß man ja nicht was sich da runter verbirgt und wie der originale Lack aussieht. Könnte böse Überraschungen geben.

Würde auf jeden Fall auch zu BMW damit fahren und auslesen lassen, ob Verdacht auf Tuning besteht. Überteuert würde ich ihn jetzt nicht ansehen. Abstandstempomat soll er ja bspw. haben und elektrische Sitze sind auch nicht verkehrt.

Es sind glaube ich auch die M437-Felgen drauf. Also eigentlich schon ganz schön viele Modifikationen, weiß man nicht wie der zweite Halter damit umgegangen ist. Aber wird schon jemand jüngeres gewesen sein. Auto Performance Inhaber E. Dogan würde ich jetzt auch so semi geil bewerten.

Zu den Geräuschen findest du eigentlich genügend hier im Forum. Wurde überall geschrieben, dass durch das angelochte die Luft immer, wenn die Scheibe am Bremsklotz vorbeigeht, komprimiert wird und dadurch dass typische flatter Geräusch erzeugt wird. Bei Hauswänden, Leitplanke wird es dann zu dir nach innen bei offenem Fenster reflektiert.

Für mich überwiegen die Vorteile im Nassen (Bremskraft direkt da) und Optik, so dass ich mit den Geräuschen leben kann. Ich fahre auch nicht wirklich mit offenen Fenstern.

Mit MMPSK ist die Abstufung Comfort > Traction > Sport > Sport+

Also kann dir bestätigen, dass Sport+ mehr ballert.

Gibt schon Leute die 245er vorne fahren, ist nur die Frage, wie viel Sturz man bei der 9j Felge ET 28 benötigt

235/35, 275/30 wäre von der Abroll-Differenz auch ziemlich gut: https://www.reifenrechner.at/i…&2durchm=19&2fb=10&2et=40

Aber der 235er ist auf der 9j Felge dann schon ziemlich schmal, so dass Performance schlechter ist.

Das wäre die richtige Reifenkombi für die M437, also wenn man 245 auf der Vorderachse fahren und möglichst nah an die Abroll-Differenz wegen xdrive kommen möchte?

REIFENRECHNER | ET Rechner | Abrollumfangrechner | Felgenrechner

www.reifenrechner.at

DonSimon hats für 590€ drin. VTG bei xdrive wäre dann noch extra.

Im DiTuPa-Video haben sie heute auch gesagt, dass sie die Leute zu DonSimon schicken.

DonSimon Getriebetechnik - DonSimon Getriebetechnik

Kannst mir gerne was von deinem Geld abgeben.

Dutte hatte dir doch gesagt, in welche Werkstatt du gehen solltest.

Zitat von marcus_zenki_s14

Wenn mach einer Messung min 370 PS da stehen, bin ich zu Frieden, wenn weniger rauskommen, eher nicht. Nee, spaß.

Ich muss ehrlich zu geben, wenn das über 370 PS sind, dann hätte ich gedacht, der Unterschied ist deutlicher spürbar. Wenns weniger ist, dann ist klar, dass der Unterschied nicht so extrem ist.

Ich denke ne MHD - Stage 2 kracht mehr rein, da die mehr Drehmoment hat.

Andererseits wollte ich ja eher eine linearer kraftentfaltung. Die mehr Leistung spürt man definitiv aber es ist halt nicht so, dass es einem die Falten ausm Gesicht zieht.

V-Power ist für mich unpraktisch, da die nächste shell recht weit weg in nem Stadtteil ist, in dem ich normal nie rumfahre. Aral ist eine in der Nähe von der Arbeit und eine in der Nähe von unserer Wohnung. Aber wenn agip/eni gute Werte wie Serie liefert, dann wird auch das getankt (und zwar erstmal als nächstes).

Im Prinzip ist es ja so, dass ich einfach auch mal sonst wo irgendein super+ tanken möchte ohne die nächste Aral suchen zu müssen. Ist halt ein Daily.

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Das mit dem Drehmoment stimmt schon. Von MPPSK mit 500Nm auf MHD mit 620NM ist schon ein gewaltiger Unterschied.

Ist halt die Frage, ob du das Mehr an Drehmoment an deiner Kupplung haben möchtest. Aber gibt ja auch Upgrade-Kupplung und so wie ich das verstanden habe, bist auch geübter Hecktriebler-Fahrer

Nächster Step wäre dann ne schicke Sperre dann kannste mit dem F31 genauso gut Striche ziehen, wie mit der Silvia

Das mit der Heißland-Ansaugung fand ich auch interessant. Witzig fand ich auch, dass er nicht mehr Hybrid-Lader fahren würde.

Die Frage ist doch, ob es dir gefällt und du die Mehrleistung spürst.

Das Beste wäre natürlich mit Top-Cashback / Tankkarten und Payback-Punkten Aral 102er zu tanken. Ansonsten Shell V-Power Deal, wobei ich den jetzt gar nicht mehr so gut finde.