Ja seit dem die Kfz-Steuer für neu zugelassene Autos so teuer geworden ist, ist das das Todesurteil für die Amerikanischen Autos.
Hier hatten sie einen Dodge Challenger. Die 50.000 € Anschaffungspreis mögen ja noch gehen. Aber 800€ Kfz-Steuer (k.A. ob das stimmt) sind dann doch zu viel des guten.
Ich weiß gar nicht was so ein M5/M6 an Kfz-Steuer kostet, aber da vor 2008 und mit 357g CO2 angegeben, dürfte das bestimmt noch gehen. Irgendwann kommt ja dann sowieso Oldtimer-Kennzeichen dran.
Alles anzeigenDer Salon füllt sich...
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Martin, ich habe nicht mitbekommen, dass Du Richtung dieser Rarität schielst... Ist da der Motor vom e60 M5 verbaut ? 5 Liter ist natürlich eine Ansage... Da kann ich Consalting mässig kaum was beitragen... Der wagen auf dem Foto sieht gepflegt aus...
Zum Zwischenölwechsel - mich stört es nicht, dass man den "schwarz" macht, das hat mir auch mein
Dreini, Dein Führungszeugnis ist ab nächste Woche wieder unbefleckt - "Ohne Eintrag", halte durch
Der Bremsenwechsel wird ja auch im Serviceheft geführt, oder? Ich glaube deshalb kam der Ölwechsel gleich mit rein.
Von ner konkreten Kaufabsicht ala Wertanlage kann eigentlich nicht die Rede sein. Für einen Wochenend-Zweitwagen bin ich eigentlich auch zu arm.
Aber der Klang vom V10 ist einfach toll (ja M5 und M6 haben beide den V10). Denke schon, dass Leute da in 25 Jahren sowas noch wertschätzen.
Nur der V10 vom Lexus LFA und Porsche Carrera GT gehen da noch drüber.
Ah super, dass der Ölwechsel gut geklappt hat bei dir. Von der Ölfilterproblematik hab ich jetzt nicht mehr viel gehört. Werde mich nächstes Jahr vlt. auch selbst an den Wechsel trauen.
Das mit den Intervallen ist ja nervig. Die müssten sich bei mir dann auch geändert haben, weil mein vorgezogener Ölwechsel digital hinterlegt wurde.
Edit: Wie wärs mit nem Lounge-M6? Hilft mir jemand mit einen zu suchen? Der schwarze f31 den ihr mal rausgesucht hattet, war ja auch schnuckelig.
Das ist irgendwie zu sehr Hinterhof-Händler, oder?
Kreis Würzburg
Jup, ich hab auch immer fleißig in deinem Thread mitgelesen. Großes Lob an der Stelle für deine Beiträge und Expertise. Wir sind auch gar nicht weit voneinander entfernt.
Der 320d ist ja auch ne grundsolide Wahl. Ich habe ja vorne beschrieben, wie ich zu dem 6-Zylinder gekommen bin. Hauptsächlich, weil ich unter der Woche nicht auf das Auto angewiesen bin und ich es am Wochenende dann für Freizeitaktivitäten / Urlaub nutze. Für einen Diesel wäre ich nicht auf die 15.000-20.000km im Jahr gekommen, dass der sich rechnet.
Ja der weiße ist auch ein xDrive.
Bei mir sah es vorher auch so aus
340_Kombi wegen der Viskosität brauchst dir keine Gedanken machen. Ja das VST baut wohl etwas ab, aber selbst wenn es auf einer 30er Heißviskosität Abfällen würde, wäre das beim B58 kein Beinbruch. Der ist von BMW ja sogar für 0W20 freigegeben.
Danke dir.
Ich dachte eher anders herum wegen der Viskosität, weil dickflüssiger.
So könnte ja beim Motorstart die Schmierwirkung schlechter sein. Bzw sind neue Motoren ja auf das dünne Öl bei den Ölversorgungskanälen etc ausgelegt.
Mein Gedanke war dann, dass wenn ich ja gar nicht in den höheren Temperaturbereich des Ravenol komme (keine Rennstrecke), ja das Standard-öl eigentlich wegen Kaltlauf-Eigenschaften, Spritverbrauch besser ist.
Aber zwischen 0W30 und dem Ravenol 5W40 sind die Unterschiede wahrscheinlich so gering bzw das Öl ist wegen der Grundqualität und Additive so viel besser, dass es keinen Unterschied macht.
Ein Gedanke für das Ravenol war noch, um bei der Leistungssteigerung zusätzliche Reserven (bspw Temperatur) zu haben.
Auf jeden Fall, hab ich seit dem Ölwechsel keinen Unterschied zwischen den beiden Ölen feststellen können (Leerlaufdrehzahl, Öltemperatur).
Die Geräuschkulisse aus'm Motorraum bei Motorstart (Haube offen, genau hinhören) habe ich aber auch nicht verglichen.
Können gerne das Thema wechseln, zur richtigen Öl-Wahl gibt's ja schon genügend Threads.
Danke für deine Einschätzung und Erfahrungsbericht. Ich habe ja auch Anfang August das Ravenol einfüllen lassen und hatte jetzt schon wieder Bedenken wegen der Viskosität. Aber mit Alter, Kraftstoffeintrag soll das Ravenol ja eh dünner werden.
Hoffe, dass ich mit dem vorgezogenen Ölwechsel diesen August dem Motor was Gutes getan habe. Bei den 67.000km in den 3 Jahren davor weiß ich nicht wie viele Ölwechsel gemacht wurden.
Alles gut. Spurplatten sind schon wichtig. Aber würde dann auf ne andere Felge gehen und am liebsten mehr Reifenbreite als die 225mm vorne.
Bei dem Kammerwinkel und Einfederweg ist es auch unvorteilhaft.
Hier das Foto von der anderen Seite.
Werde das Fahrwerk demnächst beim Wechsel auf Winterreifen auch ein Ticken hochdrehen.
Die Luft beim vorderen Kotflügel sollte ja nur etwas weg. Hinten stand er ja eigentlich mit Standardhöhe trotz xDrive eigentlich gut da. Aber vorne geht es standardmäßig eigentlich nicht klar. Siehe das zweite Foto. Der weiße F31 ist ja echt Hammer geil, aber der Platz beim vorderen Kotflügel ist schon unschön.
Nemec : Der andere Schlüssel sieht natürlich noch schick aus. Comfort Zugang hat mein Wagen natürlich auch, wobei man bei der Generation natürlich aufpassen muss, dass das System nicht durch Autodiebe ausgenutzt wird.
Hatte auch mal überlegt wegen so nem Etui. Aber dadurch, dass der Schlüssel schon abgenutzt ist, brauche ich es jetzt auch nicht mehr und so ist er schön leicht und schmal für die Hosentasche.
Ich habe direkt bei der ersten Meldung die Batterie gewechselt. Reicht mir schon, wenn ich eine Meldung habe, dass der Tank leer ist, oder es unter 4 Grad hat etc.
Könnte ja auch immer die Motorkontrolleuchte sein. ?
Puh, weiß gar nicht was es jetzt für ne Batterie war. Auch ne Varta o.ä. ausm Supermarkt.
