Gemäß diesem Threat hier
würde es hinten gehen, vorne eventuell aber nicht - aber das musst Du wohl mal probieren... Wegen anderem Umfang ist das ja erst mal egal - und wenn die 235er Reifen passen, dann passen die 225er auch...
Gruß
Shadowmal
Beiträge von Shadowmak
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Falsch. Die F8x Felgen passen problemlos auf alle F3x. Gerade an der VA.
Da der 4er auf der HA ein paar mm mehr Platz hat, kann es beim 3er je nach Bereifung eng werden, weshalb da ggf. etwas mehr Sturz eingestellt werden muss. Wählt man jeweils die passende Bereifung, klappt es auch mit dem Seriensturz - wie schon von einigen so bestätigt (siehe z.B. 437M Thread).Da empfiehlt es sich wie folgt:
3er - 225/255
4er - 235/265Exakt
Wenn dem so ist, sollte mal jemand im ersten Post die Angaben ändern... weil 11mm Unterschied zu dem, was da steht, ist schon sehr viel in meinen Augen...
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weil die hinten und vorne nicht auf einen "normalen" 3er/4er passt... Der M3/M4 hat vorne 265/30 und hinten 285/30 drauf...
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Hallo,
ich fürchte, Du könntest vorne Probleme mit der ET bekommen... ET29 steht schon ganz schön weit raus - gem. dem ersten Beitrag in diesem Threat wird das sehr eng... Da steht, dass ET40 bei einer 9" Felge auf jeden Fall passt - ET29 heißt, die Felge steht 1,1 cm weiter raus... Da wirst Du wohl sehr genau probieren müssen und gegebenenfalls den Sturz deutlich negativ einstellen müssen (vermutlich nur machbar über verstellbare Domlager)
Außerdem bist du bei der Hinterreifen-Größe auf den Dunlop festgelegt - diese Größe gibt es nur von denen...
Gruß
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Das stimmt so nicht ganz. Gemäss ETRTO geht auf 10" bis zu 295 und auf 9" bis zu 275. Einen Unterschied wird man sicher merken.
Die Frage ist halt nur, ob 275 auf der VA passt. Da kenne ich die F8x-Modelle zu wenig.Ähm - woher nimmst Du diese Abmaße für die 10"-Felge? Jede Tabelle, die ich im Internet finde, sagt für 10" den 285er Reifen als Maximalgröße... Z.B. hier....
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=751923
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Maximal ist auf einer 10"-Felge ein 285er Reifen erlaubt... Die Standardbereifung auf den 437ern ist meine ich vorne 255 und hinten 275... Du könntest jetzt also auf die Kombination 265 und 285 wechseln (welche ja die Standard-Kombination bei den 20"-BMW-Felgen aus dem Competition-Paket ist) - ob das aber so den RIESEN-Vorteil bringt, weiß ich nicht... Ansonsten musst Du, wenn Du noch breitere Reifen willst, andere Felgen kaufen...
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Deine Anfahrschwäche kommt wohl daher, dass Deine 404er im Vergleich zu anderen Felgen verdammt schwer ist - die 404er wiegt vorne 14,95 kg und hinten 15 kg - im Vergleich dazu die 405er 10,91 kg vorne und 10,94 kg hinten (die 400M in 18 Zoll z.B. wiegt vorne 11,78 kg und hinten 11,8 kg und ist damit immer noch schwerer als die 405er in 20 Zoll). Meines Wissens ist die 405er eine der leichtesten Felgen aus dem BMW-Programm für den F3X überhaupt. Lediglich die 624er ist noch leichter... (10,4 kg vorne und 10,5 kg hinten). Da bei 20 Zoll weniger Gummi da ist und damit auch weniger Gewicht für das Rad entsteht, ist man mit einer leichten 20 Zoll Felge wahrscheinlich am besten bedient, wenn es um Fahrleistungen geht wg. ungefederter Massen usw.
Fahrkomfort ist dabei aber wohl eher andersherum zu sehen - eine 18 Zoll Rad mit gleichem Reifentyp (Runflat oder nicht Runflat) hat komforttechnisch sicherlich die Nase vorn gegenüber einem 20 Zoll-Rad... Wenn Du aber seither 18 Zoll-Räder mit Runflat fährst und jetzt auf 20 Zoll mit Non-Runflat wechselst, wirst Du eher keine Einbußen beim Komfort feststellen...
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"bedenkenlos" - bist Du da sicher? Die haben hinten eine ET von 40 bei 10 Zoll Breite - das dürfte beim normalen F3X ziemlich eng werden v.a. wenn ich mir die Liste aus ersten Beitrag aus diesem Thread anschaue...
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Beim ETK bei Leebmann wird ,nach Eingabe der Vin des Fahrzeuges , und nach Auswahl eine Kategorie, die Möglichkeit zur Anzeige der Ausstattung und Sonderausstattungen angezeigt.
Wo hast Du das gesehen? Ich finde da im ETK nix...
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Ist immer Englisch... Das ist leider der Nachteil...
