Beiträge von DeepGraze

Zitat von Bubu

Ganz ehrlich: Ich verstehe nicht warum du diese (Pfusch) Radkombination nicht einfach weghaust und wieder was vernünftiges fährst.

Optisch mögen die zwar ganz schick aussehen, aber den Fahrdynamik Entwicklern kommen wsl die Tränen wenn sie sehen wie ihre Arbeit da verhunzt wird

Vorne schmalere Reifen und dann noch 50(!!) mm Spurplatten dazu der negative Lenkrollradius betritt soeben den Raum

Du murkst da jetzt ewig rum und steckst am Ende nochmal viel Geld in neue Reifen / wuchten nur um am Ende weiterhin irgendeinen Pfusch auf der Emma zu haben. Mit 3 Bar rumfahren kann ja auch nicht das wahre sein…

Hol dir einen Satz originale Competition Felgen, dazu Michelin PS4S oder vll sogar Cup 2 (bei den Cup würde ich mich aber gut informieren vorher) und dann passt der Lack. Wenn’s optisch etwas schöner sein soll 10mm Spurplatten rundum.

Alternativ sind die M763 doch auch super schick. Oder vom non competition die M437 Räder, die geben doch einige sicherlich günstig ab. Und wenn du es richtig krachen lassen willst BBS FI-R, die kannst du auch direkt passend in 9 bzw 9,5 und 10,5 nehmen, so dass gar keine Spurplatten mehr notwendig sind und sie optisch trotzdem gut im Radhaus stehen.

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Die Felgen sind ja eigentlich nicht das Problem. Im Teilegutachten dürfte ich die Reifen nicht einmal fahren. Der Vorbesitzer hat sich extra eine Hersteller Bescheinigung für die Reifen geben lassen. Michelin wird es wohl auch durchwinken (habe es heute angefragt).

Nun ist dein Punkt aber völlig berechtigt, ob man nicht sagt man geht mit dem Teilegutachten und mit den Serienbereifungen und nimmt vorne 255/30 und hinten 285/30 und lässt es neu eintragen.

Zitat von Dutte330

Untersteuern beim Anbremsen/Schubbetrieb ist mit Lamellensperre vollkommen normal und auch gewollt.

Dann ist es vielleicht normal, und fällt mir nur aus, weil ich es bis jetzt nicht gewohnt war...

Zitat von nexo

50mm Differenz in der Breite bringt ein gewisses Untersteuern naturgemäß mit sich. Spurplatten VA kompensieren einen Teil davon, aber eine Tendenz zum Drüberschieben wird wohl bleiben.

Wenn Vorne Ende ist, bliebe zum Ausgleich ja eigentlich nur 285 hinten, was auf 10,5“ jetzt auch nicht unpassend wäre, vermutlich leicht harmonischer. Ob es das unerwünschte Verhalten eliminiert, dafür würde ich mich jetzt nicht aus dem Fenster lehnen.

Ich würde halt ungern nochmal zur Einzelabnahme zum Tüv. Das Untersteuern ist nur wenn man vom Gas geht. Ich bin kein Fachmann, aber ich könnte mir vorstellen, dass in dem Moment das Differenzial nicht mehr die Räder ausgleicht und somit die hinteren Räder schneller drehen, als die Vorderen. Sobald ich dann wieder das Gaspedal antippe (ohne wirklich Gas zu geben), fängt er sich direkt wieder.

Zitat von Dutte330

Serie beim M3/M4 ohne ZCP sind doch 255 an der Vorderachse? Beim ZCP 265er. Wer hat Dir denn diese Schmalspurpellen eingetragen?

Ist ja nen ganz wildes Setup. Und dann sind die ZP sicherlich schwerer als die Serien-20-Zoller.

Definitiv empfinde es auch als extrem interessantes Setup. Die Felgen + Bereifung waren bereits schon beim Kauf dabei. Mehr Reifen bekomme ich vorne definitiv nicht unter, nur könnte ich jetzt beim Kauf natürlich die Differenz der Abrollumpfänge eliminieren. Aber wenn es wirklich so wenig ist, dann lohnt sich das ja nicht wirklich.

Da ich gerade schon beim Thema Reifen bin, ist mir noch etwas aufgefallen. Die ungewöhnliche Größe der Reifen. Vorne 245/30 hinten 295/25. Hinten ist Serie eigentlich 285/30, sprich einen anderen Abrollumfang, das könnte doch dafür Sorgen das er in Kurven, wenn ich Gas wegnehme, total nach vorne schiebt, weil vermutlich die hinteren Reifen schneller drehen? Bin ich da auf dem Holzweg oder was meint Ihr?

Zitat von t-igel

Also dein Video zeigt doch einen Höhenschlag, oder nicht?

Ich hatte das mit Fabrikneuen Contis ,... 2 mal beide Reifen vorne wechseln müssen, weil ne ganz Fuhre von denen nicht zu gebrauchen war.

War damals zwar ein e92 mit Serienbereifung, aber exakt dasselbe verhalten ab 120kmh wie ein Flugzeug bei leichten Turbolenzen

Quertauschen kann ich dir gerne anbieten, aber sind zu weit von einander Weg (ich hätte Winter 19" mit Serienbereifung und 20" mit Serienbereifung)

Gruß

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Das beschreibt es perfekt

Was es genau ist, kann ich nicht sagen, aber man sieht auf jeden Fall das der Reifen unruhig läuft. Ich hoffe das mit neuen vorderen Reifen das Problem gelöst ist!

Habe leider niemanden mit einem dementsprechenden Gerät. Werde aber nun die vorderen Reifen tauschen lassen.

Heute alles geprüft, leider kann ich die Räder nicht ohne Distanzscheiben fahren. Habe aber alles mit den hier genannten NM angezogen und extra nochmal auf die Zentrierung der Distanzscheiben geachtet. Ich habe heute auch mal mehr Bar in Reifen gemacht (3 Bar). Gefühlt ist das Fahrverhalten bisschen besser geworden, aber die Vibration bleibt.

Mir ist aber jetzt vorne Links am Reifen etwas aufgefallen, der Reifen läuft unrund, anbei ein Video. (Das Video musste ich auf WeTransfer hochladen, da es für das Forum zu groß ist)

WeTransfer: Reifen M4

Realist Vielen Dank für deinen Erfahrungswert. Ich werde morgen nochmal soweit es geht alles prüfen und falls ich nichts weiteres finden kann, werde ich vermutlich erstmal die Reifen auf der VA auf Michelin tauschen. Auf der Hinterachse konnte ich kein Sägezahn feststellen.

PS: Die Reifenpreise sind im Moment wirklich ein Witz, kaum verfügbar und kosten das doppelte

Mein Nachbar hat gerade festgestellt das ich auf meinen vorderen Reifen ziemlich Sägezahn hab. Denkt ihr das sowas so starke Vibrationen verursachen könnte?