Beiträge von AltinB1306

Morgen kommt VDD und Ölwanne, dann ist der Motor fertig. Injektordichtringe liegen auch schon da und weil ich momentan so nen Lauf habe, ist alles von direkt BMW. Selbst die Dichtmasse.

Steuerkette von Febi erstmal geholt: Spanner und Kette haben nicht gepasst. Ersterer sah komplett anders aus, letztere war um 2 Gliedern länger, als die originale (gebrauchte). Ach ja: Pumpenrad der HDP war auch nicht gleich. OEM hat nen Art Schwingungsdämpfer drinnen, Febi nicht. Nö danke.

Momentan hats irgendwie meine Wenigkeit….

So. Erledigt. Natürlich hats erst geklappt, als nurmehr 15cm Draht übrig waren 😂😂

Warum. Warum. Warum muss es momentan echt so scheiße laufen.

Mit dem Drehmomentschlüssel nach Vorgabe befestigen wollen, bricht das Ding weg.

Ich kack ab. Muss mich jetzt informieren, ob man den Scheiß schweißen kann, oder obs aufgrund der Legierung nicht geht.

Könnt kotzen. Meine Fresse.

1:1 tauschen? Oder meinst was anderes?

Ersteres ist easy. F3x hat keine Gurtstrammer, oder sonstige Airbagvorrichtungen an den Sitzen (außer bei ActiveProtection, aber das ist auch halb so wild, einfach Stecker abziehen)

Motor mach ich heute fertig, eventuell bau ich ihn auch ein, je nach Uhrzeit. Jedoch wird das Motorsteuergerät noch nicht so schnell fertig.

Wenn heute alles nach Plan läuft, gehts morgen zu nem Kollegen von mir nach Polen und das Motorsteuergerät ist dann auch fertig.

Allein für die Teilebeschaffung musste der F10 herhalten und das ging mir gehörig aufn Sack.

A) schon wieder muss das Schönwetterauto fürn Daily herhalten

B) Berufsverkehr mim 5er tut mir einfach nur weh

C) wo sich die Tanknadel beim 3er minimal bewegt hätte, ging beim 5er heute knapp nen Viertel Tank weg. Geil.

Will einfach dass der Kübel so schnells geht wieder auf eigener Achse fahren kann.

Let‘s go

Soda bei KM 279966 hat es den Motor zerlegt. Während der Fahrt ausgegangen, startet nicht mehr. Wird die Steuerkette zur HDP sein.

Mal schauen, ob ich das reparier, oder mich gleich um den neuen Motor kümmer. Yey, hab ja nicht gefühlt 1000 andere Sorgen momentan.

Anbei jetzt mal Momentanverbräuche:

138 Tempomat (Eben):

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120 Tempomat (gröbere Steigung):

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120 Tempomat (Ebene):

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58 Tepmomat (Ebene):

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Momentan 225 auf 17“

Luftdruck normal 2,7 und 3,2

Momentan 3,6 VA und 3,8 HA, einfach weil ich schauen wollte, wie sich das bemerkbar macht. Verbraucht gute 0,2/0,3 weniger und Fahrkomfort ist für mich mehr oder weniger gleich

Eco kannst gleich weglassen. Bringt sich fast nichts, außer im Stau beim Anfahren. Bei konstanter Fahrt im gleichen Gang sparst dir nichts.

Bei 110-120 sollte ich 3,4-3,8 anliegen haben, müsste mal schauen

80 Tempomat sind 2,9L

Wennst konstant fahren möchtest, schau, dass du max zw 16-1800 Umdrehungen liegst. Da verbraucht zumindest der N47 am wenigsten. Daher kann ich eher 120 sparsamer fahren, als mit 110, weil bei 120 die Übersetzung perfekt zum Ladedruckfenster (~1800) passt.