Beiträge von AltinB1306

Zitat von Oernifly

Wirklich spontane Frage, schaltet der F31 irgendwann mal die Steuergeräte in den sleep Modus wenn sich der Schlüssel im Fahrzeug befindet und dann abgeschlossen wird?

Ich übernachte heute bei einem Flieger Event im Fahrzeug und 2-4 anzeigen leuchten seit gefühlt Ewigkeiten noch auf. Warnblinker, Licht und Assistenzbeleuchtung. Ebenfalls wird die Endstufe mit Strom versorgt…

Oder wie muss ich den Weg wählen damit alles aus geht?

Mit Schlüssel drinnen ist nach ~20-25min Feierabend, bis du irgendwas am Auto rumdrückst (Standlicht, Lichthupe, Tür auf/zu, usw)

Zitat von fossidude

Weiß ich schon, aber ich sprach vom Vorderachsdifferential und nicht vom Verteilergetriebe. Letzteres hast du ins Spiel gebracht:) das vtg ist das längsdiff und verteilt zwischen VA und HA und wenn ich nun am va diff 2,81 habe und hinten 2.56, dann erwarte ich schon, dass es unplausibel verteilt wird, da das vtg ein 2.81 auf beiden Achsen erwartet.

Edit: Stichwort Mischbereifung und verschiedene Randumfänge= Raddrehzahlen. Ich glaube die Praxis zeigt, dass das nicht so geil funktioniert:)

Außer ich bin komplett auf dem Holzweg

Das vordere Diff hat damit nichts zu tun, weil es immer diesele Übersetzung hat, die das Differential.

F3x 318/320d, 320/328i: 3,23 VA/HA (sogar noch kürzer übersetzt, als der Hecktriebler)

F3x 330/335d, 528/335i: 2,56 VA (auch da, nicht wie beim F1x 2,47 sondern wieder unnötig kürzer übersetzt)

Kannst auch einfach die Gelenkwelle vom VTG zum VAG entnehmen, Auto umflashen und du hast nen Hecktriebler. Bestenfalls noch 2x Gelenksköpfe, an die Radlager anschrauben und schon können VAG und vordere ATW raus.

Von 2,81 auf 2,56 Übersetzung wechseln

Kauf das Gitter von der normalen LCI Stange, dort hast es schwarz.

Bei 100 hast schon den 8. Gang anliegen. Somit würdest ihn auch da nutzen.

Im grünen Bereich biste. Aber weit von 0 Grad.

Mir ist der Sturz schnurz. Ob ich 1 oder 5 Grad fahren kann, juckt mich nicht. Ich will am liebsten 0,0-0,3 Grad haben. Und davon bin ich im F31 weit entfernt, trotz „nur“ 30mm VA und 25mm HA.

Meine Hinterräder schauen trotz max positivem Sturz (weiter rein geht nicht mehr) aus, als hätte ich 300kg im Kofferraum gepackt und das ist für nen 0,0 Grad (Räder am besten komplett waagrecht) ein echtes Dorn im Auge.

Danke, ich halte aber nichts von denen. Und die knapp 400 Umdrehungen weniger im letzten Gang hast auch nicht.

Zitat von n.c.white

Was meinste mit keine richtigen Ganganschlüsse im Alltag? Ich kann mich jetzt nicht großartig beschweren.

Fahr mal einen F3x mit 2,56er Diff. Da merkst dann, dass fürn Alltag, in unserem Raum (30/38/58/88/108/138) die Ganganschlüsse perfekt passen. Die max Geschwindigkeit, die man fahren kann, ohne geblitzt zu werden, nen km/h früher wird geschalten.

Das heißt, du bist immer im höchsten Gang, er pendelt nirgendswo hin und her und das Auto verbraucht am wenigstens

Mit dem 2,81er hast immer besonders im Stau - 2-3-2-3-2-3, bei 30 bist noch im 2., bei 33 kommst in den 3. dann wirst 2km/h langsamer - 2, usw. Das hat mich wahnsinnig gemacht, was auch der Grund war, dass ich das Diff getauscht habe.

fossidude

Du weißt schon, dass die Übersetzung des HAG nichts mim VTG zu tun hat? Das ATC35L hat immer dieselbe Übersetzung.

Wie viel fährst im Jahr mim F31?

Mir gammelns nur weg, wenn Felgenreiniger draufkommt 😂

Blöd ist nir, dass man bei ner geringen Tieferlegung hinten (25mm) schon keinen Sturz nahe null Grad hinbekommt. Lässt die Achse nicht zu. Sehr schlau gemacht von BMW