Beiträge von AltinB1306

Ne, Diesel und Benzin haben verschiedene Differentiale. Beim Benziner geht die Kardanwelle mit Gewinde direkt ins Diff und wird nur über die Zentralschraube gehalten.

Beim Diesel-Diff hast den Flansch, welcher mittels Hardyscheibe mit der Kardanwelle verbunden wird.

War beim e9x nicht anders.

einzig beim F1x haben Benziner und Diesel 2 Hardyscheiben. Da wird aber das Diff zwischen 518d inkl. sämtlichen Benzinern zu 520d aufwärts unterschieden. Beim Benziner (+518d) ist der Flansch kleiner, als beim Diesel-Diff.

Gleiches gilt beim F3x beim 316/318d (+sämtliche Benziner) Diff, im Vergleich zum 320d aufwärts. Auch da füllt bei ersterem der Flansch kleiner aus, weswegen bei einem Diff Tausch (Übersetzung, Teilemangel, was weiß ich noch) die Kardanwelle getauscht werden müsste.

Man bekäme auch ne Diesel Kardanwelle in den Benziner. Sofern es ein 320d aifwärts Diff ist, ne entsprechende Kardanwelle, 316/318d genauso.

Da würde ich persönlich aber nur zu nem 2,56 Diff greifen. Wenn schon der Aufwand, dann wenigstens mit ner schönen Übersetzung. Meiner Meinung nach, ist die 2,81er Übersetzung einfach nur scheiße. Hat keine gescheiten Ganganschlüsse im Alltag. Das 2,56er Diff passt perfekt zusammen mit dem 8HP und im Durchzug merkst keinen Unterschied zum 2,81er Diff.

Ja gut. Kann mal unter Millionen vorkommen, ist jetzt aber halb so wild. Das betrifft mehr die Hinterhof-Stage-1-Typen, die nicht adäquat mit dem Auto umgehen (können/wissen).

Zitat von n.c.white

Gut möglich. Bisher sind die B Motoren ja nichtso bekannt für Kettenschäden.

Die Bxx Motoren sind was das angeht nahezu komplett ruhig. Hatte bisher die Bxx Motoren nur zum Service da. Keine Injektoren, keine Ketten, kein Ölverlust, etc.

Deswegen ist der neue Motor auch ein Bxx für meinen. Hast endlich mal Ruhe mit den Dingern.

Tempomat einschalten, Geschwindigkeit auswählen.

War beim G11 den ich letztems in der Hand hatte nicht anders.

Normal ist der Allradler um paar % länger übersetzt (530d 2,56 530xd 2,47).

Beim F30 gibt es das aber nicht. Da ist alles gleich übersetzt.

Gerade im ETK nachgeschaut:

F30 340iX hat lt TN eigene ATW, gekoppelt mit B48 (330i, 320i)

F30 340i, F31 340i, F31 340iX haben dasselbe Diff und dieselbe ATW

Meiner wechselt nur, wenn Standlicht/Abblendlicht an ist. Sonst nicht. Also so, wie es sein muss.

Zitat von Markus F.

Sorry, da wage ich aber mal zu widersprechen. Die Beleuchtung (Farbe) vom Tacho im F3x schaltet je nach Lichtverhältnissen im Auto unabhängig vom Fahrlicht.

Dann zeig mir bitte den Sensor, der die Tag/Nachtstellung fürs Kombi übernimmt

B4 sind wie die normalen Standarddämpfer, B6 als Ersatz für M-Sport FW

Bekommst nur mit Klammer neu, wenn ich mich nicht täusche. Zumindest, wo ich die nachbestellt habe, kamen 4x Schrauben + Klemme oder wie der Scheiß heißen soll.

Und nein, definitiv nicht so leicht lösbar. Meist dreht es die Mutter mit der Schraube und verbiegt den ganzen Dreck. Dann drehst leer durch und musst erst recht abschneiden.

Sollte noch welche da haben, schreib mir ne PN