Beiträge von AltinB1306

„Aber bei ihm war sie wohl sauber“. War sie sauber oder nicht. Nimm Ladedrucksensor runter und schau rein.

Makita DTW300Z holen, E12 Aufsatz, Kelriemen + LuFi entfernen und schon ist das Ding draußen. Brauchst nichts arretieren.

LMM verursacht solch nen Fehler nicht

Wenn LMM hinüber, nimmt die DDE Ersatzwerte vom Ladelufttempsensor

Wennst normal hochflasht, wird dein Navi abstürzen. Gibt Möglichkeiten, auf ID6 zu flashen, ohne Probleme. Brauche dafür die HU aber bei mir, muss Bench geflasht werden.

Erster Schritt ASB überprüfen, ab 150.000km kann man die schon mal reinigen

AGR abstecken, probieren, ob Fehler weiterhin auftaucht

Wenn diese beiden nicht zum Erfolg geführt haben, könnte auch der Wandler was haben, was bei der 8HP aber rel. selten bzw nahezu gar nicht vorkommt

Prüf mal die Kabel unter Last, wenn diese i.O. dann bleibt nurmehr FEM übrig.

Wennst eines brauchst, schick VIN rüber, eventuell hab ich noch ein passendes auf Lager

Kollege von mir hat nen G20 M340i xD. Bin den heute mal gefahren (880PS inkl. Wassermethanol). Holla die Waldfee, geht das Ding ab

Und der Verbrauch geht auch. 60L Tank und ~600km Reichweite. Für die Leistung beachtlich

Man kann das ID4 auf ID6 flashen, ohne Absturz des Navis, oder sonstigen Hindernissen. Schreib ma ne PN.

Der Lenkwinkelsensor ist im Schleifring, und ich denke mal nicht, dass dein Lenkrad in beide Richtungen schief stehen kann.

Von ner verwaschen VA Spur bekommst keinen Fehler, außer eventuell nen ESP Eingriff in ner Kurve

NBT einfach codieren. Entweder oem 8,8 oder F15 10,25“