Es kommt nurmehr ein Auspuff noch,…
Hat ja lang gedauert 😂
G12 750Ld 😎
Und noch dazu heute die 40.000km mit dem F31 geknackt. Mal schauen, ob ich in den kommenden 2 Monaten noch 10.000km drauf schaffe. Dann sind die 50tkm im ersten Jahr geschafft (wohlgemerkt, muss ich ihn loben, dass abseits des Ölverbrauchs, er mich bei aller Scheiße, die ich mit ihm anstelle, noch kein einziges Mal im Stich gelassen hat 
)
Motor: N47 - B47TÜ konnte ich nicht einbauen, weil die Buchsengehäuse fürs Motorsteuergerät gefehlt haben. Hab ich gestern abgeholt.
Getriebe: 8HP45 - das bleibt auch vorerst drinnen. Nach der Map vom Niko schau ich dann, ob es weiterhin bleibt und ich es revidiere, oder ob es zu schwach für den Motor ist und demzufolge dann ein 8HP70 von „Nöten“ ist.
Mittelkonsole: G11 😂
Armaturenbrett: original - warte noch auf das F3x Armaturenbrett vom Kumpel, damit ich die Passung ausfräsen kann
Kotflügel: 4er (noch immer mit dem fetten Spalt, da kursieren noch ein paar Ideen in mir drinnen)
Was habt ihr denn für Leute beim TüV? Das würde bei uns sofort bemängelt, das das ja die Struktur des Autos beeinträchtigt,,, unglaublich
Ich wette, das fällt hier niemandem auf. Es schaut ja aufm ersten Blick gleich aus, wie das vom F31, nur, dass es länger und breiter ist
Ne, doch, das schon 😂
Aber das ist ein F11 Pano. Wenn schon, dann richtig…. 👀😅
Ich glaub, ich hab ein bisschen zu viel Freizeit… 😂
Wenns nach dem ginge… was ich meinen Kunden alles aufschwatzen könnte und sie es ohne zu hinterfragen glauben würden….
Genau so ein Kunde bist du auch.
- Wenn Kardanwelle getrennt wird, muss man ihre Position unbedingt markieren, so steht es auch in der Original-BMW-Anleitung. Schrauben müssen neu.
- Vor dem Lösen muss die Mutter mit einem Fön (wegen dem Kleber) auf 400°C erhitzt werden! Sonst ist der Kraufaufwand (sie wird mit 500Nm festgezogen) zu hoch!
- Beim Festziehen muss man den Drehmoment von 500Nm beachten, und dass die Einlegemutter schnell folgen muss, bevor der Klebstoff austrocknet!
1) Ist komplett schnurz. Kannst verdrehen wie du willst, wenn alles in Ordnung ist, vibriert gar nichts.
2) Erhitzen, am ehesten mit einem Gasbrenner. Dein Fön wird wenig anrichten können, oder du willst ne halbe Stunde dranhocken, bis sich der Kleber anfängt zu lösen.
3) „schnell“ - das wird mit Loctite verklebt, das ist kein Sekundenkleber.
Memory reincodieren lassen, fertig.
Eco ist eh für die Katz. Auf Langstrecke verbraucht er 0,2L weniger (wenn überhaupt). Also komplett für mau.
Im Stau wieder ok, weil Schaltpunkte früher und Leistung reduziert.
Eton + H&K Verstärker. Gibt genug Bums in der Bude, besonders, wennst die Türen richtig dämmst/isolierst.
Resettet doch einfach den Tageskilometerzähler und rechnet dann nach. Dauert keine Minute….
