20“ sind am F10 schon relativ hart mit Serienbereifung.
Kumpel hatte sich die F01 Bereifung geholt (Querschnitt um 5% höher) - das war vergleichbar mit meinen originalen 19“ vom Komfort.
F31 mit 19“ F10 Bereifung ist auch noch komfortabel, konnte mich nicht beschweren.
Joah - ich kanns verstehen, wenn man darüber lacht (mach ich teilweise selber), ich weiß aber auch, was ansteht und wann ich es mache und wie es am Ende aussieht. Deswegen ist es mir eigentlich auch egal 
Bin momentan in der Überlegung:
A) Kotflügel vorne umschweißen
B) komplette Seitenlinie F32/34
Das meinte er ja.
Meine macht bis 210 keine Murren. Ist deine richtig eingestellt?
Jup. Kotflügel lass ich erst umschweißen, wenn der Wagen lackiert wird. Bis dahin ist alles fest und ich kann fahren
Momentan ist nen Spalt von ca 1,5cm zwischen Tür und Koti
Soda - nach einer „Lapallie“ gestern im Regen steht der F31 wieder gut da, mit neuen Felgen und Reifen. Querlenker muss noch getauscht werden, aber in Anbetracht dessen, dass ich gegen ne knapp 18cm hohe Bordsteinkante + gegen einen Baum gefahren bin, ist der Schaden echt gering 😄
Und bevor jemand auf die Idee kommt, ein Fxx Getriebe in einen Exx oder umgekehrt zu hauen - geht nicht. Länge ist unterschiedlich, als auch andere Bauteile.
Kann nur am Antriebsstrang Motor bis Kardan liegen.
Motorlager, Getriebelager, ev. Auspuffgummis, etc
Injektoren treten meist nur im Kaltstart (bei tieferen Temp.) auf und das auch nur im Bereich von 1300-1700 Umdrehungen.
Dieses “alles“ ist aber für die allermeisten nicht funktionsrelevant. Tageskilometer und Reise-BC und Kurzzeitadaption ist glaube ich das einzige, was wirklich weg ist, Rest zieht er sich spätestens bei der ersten Fahrt wieder aus dem Fahrerprofil oder aus dem Netz. Während man früher noch das Handbuch mit dem Radiocode raussuchen und alle Sender neu programmieren musste, bevor man wieder Musik hören kann.
Hat aber nichts mehr mit den Preisen zu tun, denke wir können die Debatte hier auch abschließen.
Das ist auch „alles“ - alles andere ist schon seit e39 nicht mehr üblich und wäre komplett absurd.
Ob Batterie für ne Sek oder Tage abgehängt wird - er verliert alles. Scheint ja ein richtiger Profi zu sein..
Rein rechnerisch:
Stage 1 N57 30d von 258 auf ~310PS = 52PS
Stage 1 N57 35d von 313 auf ~390PS = 77PS
Stage 1 N47 20d von 184 auf ~220PS = 36PS (31% weniger Leistungszuwachs, als beim 30d)
Dann müsste der 25d infolge dessen (bei einer Differenz von 30/35d von 25PS + 31% Unterschied im Zuwachs) eine Leistung von 53,13PS; also 271,13PS zu erwarten sein.
300 wirst wahrscheinlich nur schaffen, ohne DPF und KAT….
