Hab mir mal eben das neue Video von dem JP übern 240i angeschaut. Könnt für den ein oder anderen der noch mehr vor hat interessant sein weil man sieht wie easy das Tuning geht 
Was ich nicht verstehe ist warum man für ne Catless DP über 1000Steinen ausgibt. Die bekommt man für 500 nachgeschmissen wie sand am Meer und da es eh Catless ist muss es auch keine Wagner sein m.M.n. Abgasanlage müsste man jz auch nicht unbedingt abbauen geht auch ohne, füllt ja aber das Video 
Beiträge von n.c.white
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Und was ist mit den Bowdenzügen? Du bestätigste ja dass sie unterschiedlich seien.
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Über die HU fragt mich nichts, ich weiss von nichts...
.Solange es nicht im Sichtfeld des Fahrers ist, nur ein kleiner Steinschlag ist unf keine Rissbildung, dann wird bei der HU auch keiner was sagen. Es sei denn du erwischst nen Arschlochprüfer.
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Was macht Mann zu 100% sicher?
Diese hatten von anfang an andere Maße (waren glaub im innendurchmesser 0,5 großer) und waren auch die ersten die die Dichtringe geändert hatten. Aber wie gesagt schon lange keine aktiven Fälle mer mitbekommen da mitlerweile alle nachgebessert haben. Auch UFI, glaub zwei mal sogar.
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UFI hat nachgebessert. Ich fahre immer UFI, mache aber sicher die neue Teilenummer zu verwenden und nicht an NOS zu laufen
Hab ja auch nichts gegenteiliges behauptet. Hatte selbst auch schon UFI über einem Jahr drin und nie Probleme. Mit Mann ist man halt zu 100% sicher
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Würd ich bei ner Stage1 vielleicht noch durchgehen lassen. Aber alles drüber find ich ist es Pflicht. Würde wenn eh nur die Kombi aus beidem empfehlen, könne sie sagen was sie wollen.
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Ist das bei BMW nicht üblich, dass die OEM Scheiben einbauen? Diese Frage des Logos hätte ich jetzt bei Carglas etc. eher erwartet.
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Und am besten ne Liter haben zum nachfüllen. Weil wenns jetzt schon heult dann kannst die auch schnell mal die Kupplungsscheiben schrotten. Aber da der Samstag schon quasi rum ist wirds wohl schon erledigt sein.
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Das hatte der Wagen schon gehabt, als ich ihm gekauft hatte. Damals hatte ich das Fahrwerk Neu gemacht, also alles was Vorne so angebaut ist. Nach paar tausend Kilometer ist es wieder gekommen. Nachdem ich die Scheiben erneuert hatte, war erst mal Ruhe, dann wieder nach paar t. Kilometer das selbe Spielchen.
getauscht hatte ich bei 177.000km
Spurstangen Komplett: Lemf.
Querlenker: TRW
Stabi: Lemf.
Zugstreben: Original BMW
Bremsscheiben: Original
bremsklötze: ATE
Felgen: Neu
Reifen: Neu P7
Bremsführungen und Stifte: Original
jetzt vor kurzen
Domlager: Original
Stoßdämpfer: Bilstein B4
Es bleiben nur noch die Bremssättel selber.
Na rate mal
Natürlich beides auch Neu SInd jetzt die Radlager schon neu oder nicht? In der Auflistung fehlen sie
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Also wenn Bremse schon neu ist, Zugstreben schon neu sind. Dann fallen mir jetzt nurnoch Radlager und Lenkstangen ein.
