Beiträge von wasgaufan

Ausstattung ist immer relativ und daher solltest du für dich differenzieren ... must haves und nice to haves - falls notwendig - Ausschlusskriterien.

Aus meiner Sicht ist der Wagen gut und sinnvoll konfiguriert. Variable Sportlenkung - ob vorhanden oder nicht - würde ich abklären. Die Premium Selection würde ich versuchen in den Kaufpreis zu verhandeln. Gerade bei dem Alter / Laufleistung sollte das inkl. sein. Ein zweiter Radsatz ist eventuell auf Lager und für kleines Geld zu haben oder verhandelbar.

Die 330er Serienbremse ist auf jeden Fall besser als bei der E9x Serie und absolut brauchbar - sollte die Sportbremse nicht an Board sein.

Zitat von Kimi

Der EGS-Wert enstpricht der analogen Öltemperaturanzeige im Kombi, welche aber in Wirklichkeit eine geschönte Motortemperaturanzeige darstellt, wo Wasser- und Öltemperaturwerte anteilig mit einfließen.

Und wenn Wasser- und Öltemperatur sich in gewissen Bereichen befinden, zeigt diese Motortemperaturanzeige immer stur genau 100°C an.

Das ist so nicht richtig.

Wie kann diese analoge Temperaturanzeige, die (gleich dem digital aus dem EGS gelesenen Wert) bis / über 100 Grad ausweist, ein Kombination aus zwei Werten (Wasser / Öl aus der DME/DDE) sein, die jeweils deutlich (10 bis 20 Grad) darunter liegen?

Dämpfung hin oder her.

Der Motoröl-Wert aus der DDE steigt bei moderater Fahrweise recht langsam und deutlich hinter der Wassertemp auf 80 bis 85 Grad, der aus der EGS schneller und bis 100 Grad.

Interessant wäre die Lage der Tempsensoren.

Zitat von TheBMW

EGS = elektronisches Getriebe Steuergerät

Da wird sich eher eine Öltemperatur beim Automatikgetriebe abgegriffen, da dieses Öl durch den Wandler stark erhitzt wird

Die Getriebeöltemperatur ist wieder ein anderer Wert.

Motor ist hier komplett durchwärmt.

Zitat von jininrage

Zeigt aber leider nicht die "echte" Öltemperatur an. Wenn der Zeiger erst seit kurzem auf der 100 steht, ist die tatsächliche Öltemperatur gerademal bei knapp unter ca. 80°C.

Und auch bei über 100° wird weiterhin 100° angezeigt.

Was ist die "echte" Öltemperatur?

Die analoge Anzeige läuft synchron mit dem Wert Öltemperatur Motor aus dem EGS. Der Wert Motoröltemperatur aus der DDE liegt rund 15 bis 20 Grad darunter.

Offensichtlich gibt es zwei Sensoren an Punkten mit unterschiedlicher Durchwärmung.

Hatte gestern das erste Mal nach Turboladerwechsel bei BMW den Unterfahrschutz abgebaut. Schon beim Anschauen der Unterseite großes Kino …

Schraube hat mindestens 25Nm bekommen. Sauber gemacht und demnächst wieder kontrollieren. Schweinerei, wie teilweise gearbeitet wird. Die Sauerei auf dem Unterfahrschutz war zuvor nicht gewesen. Werde den Serviceberater mal anschreiben.

Die nächste Sonderbarkeit sind die eingedrückten Lammellen des Kühlers. Hatte ja in Meiningen das PPK verbauen lassen - kann der Kontakt beim Einbau vom LLK passiert sein? Lässt sich das jetzt noch reklamieren? Hab den Wagen erst seit Juli.

Sollte ein Öl nach neuesten Änderungen der Specs für LL04 diese Freigabe nicht mehr erhalten, spielt das für ein entsprechend älteres Fahrzeug überhaupt eine Rolle?

Solange die Rezeptur unverändert ist und zum Bauzeitraum des Fahrzeugs die Freigabe vorhanden war.

Der Ölhersteller könnte entsprechende Nachweise / Bescheinigungen anbieten, die das belegen.

W40 bietet hinsichtlich Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag etwas mehr Reserven, 0W theoretisch eine schnellere Durchölung nach Kaltstart.

Fahrprofil, Fahrweise und Wechselintervall sind die Stellgrößen für die Wahl des passenden Öls.

Welchen Conti hast du genommen?

Auf dem E91 hatte ich zuletzt 4 Winter lang den TS860 in 17 Zoll und war zufrieden. Überlege, ob es der 870er in 18 Zoll wird, der den recht lauten RFT Pirellis nachfolgt ...

Zitat von FaulerLöwe

Ich hatte vor ein paar Tagen erst dies gefunden:

https://www.auto-motor-oel.de/…onglife-04-0W-40-Freigabe

ESP gibt es so nicht mehr und das Supertronic hat die Freigabe verloren.