Beiträge von fliyer

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ich könnte mir auch vorstellen daß es gar nicht so schlimm ist wenn

die Kupplungen nicht so viel Druck brauchen, also im Minus liegen.

Mit steigendem Verschleiß sollte doch höherer Druck nötig werden ?

Anbei mal eine Tabelle die ich irgendwann gefunden hatte.

Dort steht welche Kupplungen bei welchem Gang geschlossen sind.

Was wäre denn, wenn das Rucken daher käme weil die beteiligten

Kupplungen zu unterschiedliche Drücke und Füllzeiten haben

und die Geschichte dann nicht so schön synchron abläuft ?

Ist nur reine Spekulation, ich habe keine Ahnung von den Getrieben.

Vielleicht muss das Zusammenspiel betrachtet werden statt nur ein

einzelner Druckwert ?

Automatikgetriebe 8HP Schaltvorgänge Tabelle.jpg

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Ja genau wie du gesagt hast kam mir der Gedanke auch gestern, jedoch kann ich das nicht interpretieren, dazu fehlt mir das wissen.

Hallo,

erstmal Danke an alle. Ich halte mich ja an jeden Strohhalm, deswegen die Werte des Getriebes. Vielleicht hätte ja einer geschrieben, ja die Werte kenne ich und es war XXXX. ( schon mal den Wunsch an den Weihnachtsmann )

" Vibrierts in den anderen Gängen zwischen 90-120kmh auch? " Das ist wirklich nicht so leicht zu beantworten, da der Motor höher dreht und die Geräusche überlagert. Gefühlt aber viel weniger.

Es ist ist ja eher eine Vibration mit gemischten grrr,grrr,grrr ( ein richtiges graulen) +wummern und das im Sekundentakt ( wirklich ein pulsierendes Geräusch) . Genau dieses Geräusch, gepaart mit dem grrrr sind im 8 Gang bei 90-120km/h am stärksten. Die Vibrationen merkt man im Chassie und am Lenkrad. Aber gefühlt kommt es nur von vorne.

Ich würde das so gerne aufnehmen, jedoch braucht man dafür spezielle Mikrophone und Geräuschfilter um das zu hören.

Hatte dazu schon einige Threads im Netzt gelesen und nie eine Lösung gefunden.

Was ich aber gestern noch raus gefunden habe, ist das der RWD mit B47 extra die 2 Schwingungsdämpfer am Vorderachsträger hat, dies muss ja ein Grund haben und ich frage heute mal bei der Abteilung nach, warum nur der Wagen das benötigt.

Kann zu geringer Druck im Getriebe auch ein verstopfter Ölmittelkühler sein?

Ich werde jetzt die Tage noch die

Motorlager und

Getriebelager, sowie

beide Hardys und

Mittellager ersetzen. Dazu

alle Bremsführungen

Kosten dafür ca. 700€.

Schaden tuts bei 200000km eh nicht

ja, jedoch wie will man das prüfen? Keine Chance.

Hallo,

da ich ja nicht groß weiter komme mit meinem Fahrzeug (und den Vibrationen) , wollte ich mal über den Weg gehen und die Kupplungsfülldrücke von euch bewertet haben.

Wie gesagt, ab Gang 8 große Vibrationen von 90-120 km/h

Ich habe im Internet bis jetzt kein Bild gesehen, wo die Fülldrücke so stark ins Minus sind wie bei mir.

ohne Fehlerspeicher und ohne Abarbeitung einiger Diagnose Tools in IS*A wird es sehr schwierig den Fehler zu finden.

Kannst du dir IS*A installieren?

Also die Motorlager hatte ich bis jetzt nicht getauscht, ich habe auch 6859411 & 6859412, diese haben keinen Unterdruckschlauch.

Die Bewegung der Lager sind

411:

Z= -15,5 / 3,7mm

X=-13,5 / 13mm

Y=-9 / 9 mm

412:

Z=-16 / 3mm

X=-13 / 13mm

Y=-9 / 9

alles was über diese Bewegungen hinaus möglich ist, zeigt das diese gerissen sind

Das denke ich auch, Fehler noch vorhanden.

Klar, der Wagen muss aus sein und danach einschlafen

nicht vergessen nach dem tausch die Adaptionen zu löschen.

Das habe ich auch schon hinter mir, ich denke mal es wird nichts helfen.

Hier auch noch mal ein schöner Thread dazu mit dem selben Symptomen.

Vielleicht doch noch mal andere Scheiben, bei meinem Fahrzeug ist BMW und TRW der Lieferant der Scheiben.

Im System steht zu dem Fehler auch nichts passendes. Es wir lediglich auf die Neuste IOS Version hingewiesen.