Dann gebe ich auch meinen Senf dazu, das Fahrwerk ist darauf gar nicht abgestimmt. Ich kann mir nicht vorstellen, das man damit ohne Poltern und Vibrieren fahren kann. Natürlich, aufm Nürnburg ist das Top.
Beiträge von fliyer
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Hallo zusammen
Also ich habe bei der vorderen Tür das Schloss ausgetauscht und alles funktioniert wieder.
Das gleiche werde ich hinten noch machen und dann wird alles wieder gut sein.
Danke für eure Hilfe
Super Rückmeldung. Trotzdem sehr Komisch das beide zur selben Zeit defekt sind.
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Hm, das kann man so schlecht sagen... also das sind ja noch die ersten Tonnenlager richtig? Unabhängig von der Laufleistung sind die dann fast 10 Jahre alt (Baujahr 2015, Signatur).
Tausch die doch einfach und guck dann weiter. Soviel Aufwand ist das nicht, mit Hebebühne und entsprechenden Werkzeug.Ja genau, entsprechendem Werkzeug
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Na guck, alles schön ordentlich und übersichtlich. So kann man alles auf einmal sehen und die werte sind weder gefälscht, noch herbeigezaubert ( wie Bimmercode und der Rest) .
nein keine Adaption zurücksetzten. Macht keinen Sinn. Beobachte den Druck, aber mach da jetzt mal die nächsten 2000km nichts.
ich würde jetzt erst einmal fahren und den DPF in Balance bringen, damit meine ich, dass er erst einmal die Rußmasse dahin verteilen soll, wo er sie haben will. Ich musste nach der DPF Reinigung ( mit Spray) auch erst einmal 1500km fahren, bis sich das nun eingependelt hat. Die Regeneration wird dann auch weiter herausgezogen und der Abgasdifferenzdruck sinkt von Mal zu Mal.
Im Moment sieht der Wert der Rußmasse von 8,44g bei 170km doch Gut aus. Denke mal nicht, dass du nur Autobahn gefahren bist. Was bei mir hilft, auch mal richtig schön Gas geben auf der Bahn ( früher haben wir gesagt, den Pott frei machen) und über ein mehrere Kilometer 170km/h zu fahren. Schaue dann mal auf die Rußmasse beim fahren, du wirst sehen, die sinkt und die Laufstrecke zwischen den Regenerationen erhöht sich. Meiner macht nun bei 600-700km erst die Regeneration.
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Na guck, Kabel klappt
zumindest eine lösung, zwar nicht elegant, aber Lösung. -
Die nimmt dann auch schön die Kontur an und hält auf jeden Fall.
Mit Heißluftfön bestimmt in 5 Minuten erledigt. Muss ja auch nicht in jede Ecke professionell aussehen.
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Nein leider nicht, eigentlich zeigt es in Echtzeit an, vielleicht ist die Datenrate gering. Ich hatte mir damals den DeepOBD Adapter gekauft, hatte vorher einen Chinakracher, der hat auch alles gemacht was ich wollte. eigentlich ncie Probleme gehabt mit aktualisieren.
Ich denke bei mir macht der das im 1-2 Sekunden Takt.
Vielleicht mal in Adapterkonfiguration rein schauen,
mach mal ein Screen
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Das sind die beiden Blenden die ich meine.
Das was sie mir geschickt haben, habe ich bereits in Schwarz bestellt…
Ich gehe mal davon aus, dass ich nicht drum herum komme die Zierleisten zu lackieren.
Die untere Leiste ist Luxury Spezifisch und gibt es nicht bei anderen Ausstattungen, wie z.B Sport, oder ......
Somit gibt es diese Leiste nur in dem Chrome.
Wie wäre es mit Klebefolie in schwarz, tausend Mal besser als lackieren und hält ewig.
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Jo
Hab mir ein Android Handy besorgt und Deep OBD installiert.
Die App hat sowohl den Universal Adapter gefunden und gekoppelt als auch den Carly-Adapter.
Anschließend wurden die Fahrzeugdaten ausgelesen und ich konnte mir aus den ECUs eine Konfiguration zusammenstellen,
die sich in meinem Fall aber auf die DDE beschränkt.
Ich habe mir alle Werte ausgesucht, die mich interessieren und bin dann auf Speichern.
Nun werden in der Hauptanzeige zwei Reiter angezeigt:
Digitale Dieselelektronik und Fehlerspeicher
Wenn ich dann verbunden bin, wird unter DDE zwar die Parameter-Liste angezeigt, die ich vorher konfiguriert hatte, allerdings ohne Werte.
Was hab ich falsch gemacht?
Ich würde das Handy einmal Neu Starten, manchmal klappt das nicht mit dem Bluetooth
Hast du auch oben rechts auf Verbinden gedrückt?
Nehme diese Werte und du hast eigentlich alles was du brauchst.
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Hier habe ich im Vergleich mal die Akustik von meinem Turbolader. Wie ich schon beschrieben habe, ist das Heulen bei betriebswarmen Motor nur halb so schlimm. Und im Stand, wie schon beschrieben, kaum wahrnehmbar.
Man muss sehr genau hinhören, dann hört man ihn beim Abtouren kurz vor Standgas.
Richtig gut wahrnehmen tut man ihn erst, wenn ich losfahre.
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