Beiträge von fliyer

Nach 4000tkm wieder das gleiche, flattern ohne Ende.

Tausche jetzt noch mal die Querlenker gegen Originale , zzt. TRW verbaut

Lass die Original BMW Scheiben abdrehen , zzt. Bosch

Ersetze die Bremsklötze gegen Originale , zzt ATU

Schaue mir die EPS noch einmal an, ob da nicht die 5 Schrauben ( habe eine ZF Lenkung) gebrochen sind

Wie gesagt, das flattern beginnt erst, wenn ich 2-3 mal auf der Bahn gebremst habe, wenn die wieder abgekühlt sind ist es für die nächsten 2-3 Bremsungen erst einmal weg.

Du hast Post

Ich denke du hast ein undichtes Getriebe was Zuviel Öl verloren hat. Bei hohen Temperaturen dehnt es sich aus und der Füllstand ist wieder Ok.

A*R: 6HP und 8HP Automatikgetriebe im Bereich der Ölwanne undicht PUMA ( 5370364)

Check den Wagen mal auf der Bühne, ob du Öl an der Ölwanne vom AT hast.

Ja, es hat vorher etwas gerasselt, aber sehr minimal, nun komplett verschwunden.

Hatte mir gedacht, für 55€ bei Leebmann kann man das mal wechseln.

Ich mache später mal ein Bild vom Kopf, der hat dort wirklich eine blanke Stelle.

Man muss aber wirklich alles Abbauen um da dran zu kommen. Domstrebe, und den Kunstoffdeckel an der Stirnwand. Die länge der Verlängerung ist auch speziell sonst kommt man da nicht hin.

Ach ja, habe die Originale Membran wieder eingebaut, mal schauen was die Zeit bringt. Am WE wollte ich die Riemenscheibe tauschen, dann sehe ich ja wieder den Turbo Eingang.

Jetzt mit Brille kann ich echt Texte richtig lesen. Dort steht Gripscheibe , nicht Gipsscheibe

Zitat von AltinB1306

Vaico bitte, Metzger kannst gleich in die Tonne schmeißen.

Und Luftmasse passt nicht, fehlen knappe 50%

Altin, ich glaube du hattest recht.

Hatte Gestern die Ansaugung ab , weil ich schon mal den Riemen, Riemenspanner und Umlenkrolle getauscht hatte.

Dabei habe ich gesehen, dass der Turbo mit sehr viel Öl beschmutzt ist, an der Ansaugung. Kann das von der Metzger Entlüftung kommen? Falsch Zusammenbauen geht doch nicht,oder?

Du meinst den von Vaico V20-3341, jedoch beim Filtern auf der Home Page wird es als nicht passend angezeigt. Meine ZK Haube ist die 1112 8513775

Laut CAD sind die vom N47 mit der Sachnummer 8589941 und meiner identisch, jedoch ob die von Vaico, oder Metzger dem Original entsprechen, kann ich nicht sagen.

Zudem mal ein Bild vom hinteren Kettenspanner nach 211.000km. Das Ding war Knüppel hart und oben etwas abgeschliffen.

Der Ausbau war eine Katastrophe, musst ja das halbe Fahrzeug auseinander nehmen um da dran zu kommen.

Leebmann24.de

Zitat von ml86

Habe das Lüftungsgitter mit Koch Chemie Nano MagicPlast Care bearbeitet. Bin mit dem Ergebnis nicht zu 100 % zufrieden, weil ich mehr auf die Matte Optik stehe, aber auf jeden fall besser als vorher.

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sieht echt schon gut aus, die Farbe wird wieder verblassen und es wird matt.

Immer danach mit einem trockenen Tuch alles abwischen, dann geht es schneller mit dem " Matt" werden.

Hätte aber eher den von mir genannten Reiniger/Pfleger genommen.

Bei mir hatte es auch häufiger regeneriert, als das System etwas undicht war und Luft verloren gegangen ist. Hattes du beim tausch der Ansaugbrücke alle Dichtungen erneuert? auch die zur Drosselklappe?

Wurden die Schrauben der ASB und zur Drosselklappe wirklich mit dem richtigen Drehmoment angezogen? Wenn die zu stramm angezogen wurden ist es auch etwas undicht, genau so wie zu lose.

Zitat von bmwBrued

Viel Spaß mit der festgegammelten Hohlschraube.

Die ging bei mir sehr leicht raus, ohne Probleme.